プラグイン・ハイブリッドは２タイプ！ 新型「プジョー308」がデビュー

プジョーの新エンブレム装着車第一弾となる新型「308」は、電動化の促進と先進技術の積極採用が光る意欲作

ステランティスは3月18日、フルモデルチェンジを受けたプジョーの新型「308」をワールドプレミアした。

新型のボディサイズは全長4367×全幅1852×全高1441mmで、ホイールベースは2675mm。従来型と比べて約11cm長く、約5cm幅広くなった一方で、全高は約2cm低くなった。




先般発表された新エンブレムを採用したエクステリアは、シャープな造形の前後ライトやフェンダーを強調したサイドボディラインなど、新世代プジョーデザインを実感させつつ、ダイナミックな走りをイメージさせるデザインでまとめられた。

キャビンは、従来型から55mm拡大されたホイールベースの効果で、ゆとりある空間を確保。荷室容量は412L確保され、後席シートバックを倒した最大時は1323Lに拡大できる。




インパネは、現代のプジョーですっかりお馴染みとなった小径ステアリングホイールを組み合わせる「i-コックピット」を採用。メーターパネルは立体的に見える3D表示が採用された。

パワートレインは1.2Lガソリンターボ、1.5Lディーゼルターボに加えて、2種類のプラグイン・ハイブリッドを設定。プラグイン・ハイブリッドは1.6Lエンジン（150psまたは180ps/250Nmを発揮）に1モーター（150ps/320Nmを発揮）を組み合わせたもので、「HYBRID 180」はシステム総合で180ps/360Nmを、「HYBRID 225」は225ps/360Nmを発揮。電動化モデル専用設計の8速AT「e-EAT8」を組み合わせて前輪を駆動する。バッテリー容量は12.4kWhで最大60kmの航続距離を実現する。

ガソリンとディーゼルのパワートレインは、プジョーの現行モデルラインナップで設定されているものが採用された。1.2Lガソリンターボ「ピュアテック」は110ps/205Nmまたは130ps/230Nmの2種類のスペックを設定。そして1.5Lディーゼルターボ「BlueHDi」は130ps/300Nmの1種類。トランスミッションはどちらのエンジンにもスペックに合わせて6速MTまたは8速ATを組み合わせる。

ストップ&ゴー機能付きのアダプティブクルーズコントロールや、レーンキーピングエイド、レーンチェンジアシスト機能など、運転支援システムも充実している。

Comments

Cセグ量販モデルなので、奇をてらったデザインでなくだれでも受け入れられそうなデザインをベースにして、ディテールにデザイナーのこだわりが感じられる。ぱっと見にはそれほど目を引くわけではないが、目を凝らしてみてみると、フロントグリルのドットの配置やサイドにも配された新しいエンブレム、ボンネットや前後フェンダーのラインなど、おそらくだけど、オーナーにとっては、スルメイカのように噛めば噛むほど好きになっていきそうな感じがする。

是非ディーゼルモデルも市販して欲しい。。。
ハイオクだと維持費が辛い。。