メルセデスAMG EQS 53 4マティック＋へ試乗 761psの四駆 AMGのプライド 後編

強力で洗練されたドライブトレイン

メルセデスAMG EQS 53のアクセルペダルを踏み込むと、怒涛の勢いで加速していく。160km/hを超えても怯むことなく、直進安定性も極めて高い。中間加速も同様。フロントモーターが効果的に、リアモーターをアシストしてくれる。

ステアリングホイールにはパドルが付き、アクセルペダルを緩めた時の回生ブレーキの強さを3段階から選べる。最も強力な状態では最大で300kWの発電能力があるといい、勢いよくスピードも落ちる。

ドライブトレインの洗練度も優秀。フロントの駆動用モーターから高音域のノイズが聞こえる場面もあったが、それ以外は至って静か。印象的なほどにスムーズだ。

AMGにしては静か過ぎるとお感じのドライバーのために、様々な合成サウンドも用意されている。アクセルペダルの踏み込み量や、駆動用モーターの負荷に応じてボリュームや音色が変化する。

ただし、フルスロットルから右足の力を緩めても、サウンドは絞られるだけ。内燃エンジンのAMGでは、雷鳴のような唸りや破裂音が楽しめたのだけれど。

AMGは、サスペンションにも独自のチューニングを加えている。AMG 4ドアクーペでも採用されているアダプティブダンパーをEQS 53用に改良し、通常のEQSから車高も落とされている。ブッシュ類も専用品だ。

初試乗したのは北米のカリフォルニア。コースは、ツギハギの多い高速道路と、走りがいのある渓谷部のワインディングが指定された。

感心するほどに意欲的なコーナリング

ステアリングホイールを軽く回してみると、反応がより鋭いことがわかる。フロントタイヤの接地面が広げられていることもあってか、コミュニケーションも取りやすい。

スポーツ・モードでのEQS 53は、目を見張るほどに意欲的。大柄なボディの割にライン取りがしやすく、素早く進路変更を求めると、さも当然のように向きを変える。

ステアリングホイールは、もう少し手応えがあっても良いと感じた。コーナーで身体が圧迫されるほどの旋回Gを考えれば。

四輪操舵システムを備え、俊敏性も素晴らしい。AMGの技術力が発揮され、全長5.2mを超えるクルマが流暢に身をこなす。バッテリーの搭載位置による低い重心高も、操縦性を高めるうえで重要な役割を果たしているに違いない。

2.5tを超える車重だけあって、コーナリング時の慣性は小さくない。しかし、必要に応じて駆動力分配が可能な四輪操舵システムを搭載し、タイヤもアップグレードされている。路面を掴みきれなくなることは殆どなかった。

シャシーバランスにも長け、コーナーを攻め込むとリアタイヤ側が主導であることを感じ取れる。ストレート目掛けてアクセルペダルを踏み倒せば、有り余るパワーを確かなトラクションで展開してくれる。

勢い余って限界を超えると、電子制御のスタビリティ・コントロールが素早く介入。タイヤ毎にブレーキを調整し、パワーを絞り、適切なラインへ引き戻してくれる。

気になる乗り心地とブレーキの感触

AMG仕様のサスペンションだけあって、EQS 580より足まわりは硬め。接地感も高められているが、意外にもボディロールが発生する。角度増加は漸進的でドライバーも理解しやすいから、必要な操作を直感的に行えるだろう。

エアサスペンションだが、コンフォート・モードでも乗り心地は快適とまではいえない。路面が平滑でなくなるほど、フロント側を中心に明確な振動が車内へ伝わる。高速域でも細かな振動は吸収しきれないようだ。ロードノイズも目立っていた。

加えて、ブレーキペダルの質感も気になるポイント。フロントに6ポッド、リア側に2ポッドの大きなキャリパーが与えられ、制動力に不足はない。だが、ペダルを踏んだ時の重さに一貫性がなく、感触も薄いようだった。

このEQS 53は、実際のところAMG初の純EVではない。さかのぼれば2012年に限定生産されたSLS Eセルというクルマがあった。しかし量産モデルとして、EQS 53がその先鋒を担う。

AMGの伝統に則って、圧倒的にパワフルで速く、操縦性は極めて正確。ラグジュアリーなインテリアを備え、純EVの性能として重要な尺度である航続距離も充分に長い。まさにAMG級の数字が並んでいる。

より具体的な評価は、英国仕様を公道で運転できるまで待とう。感動的なまでにすべてがスムーズだったEQS 580の印象とは異なり、乗り心地など、幾つかの疑問が残った。

価格も発表されていない。EQS 450 エクスクルーシブの英国価格は12万995ポンド（約1839万円）となっているから、それより遥か上の数字になることは、確実ではある。

メルセデスAMG EQS 53 4マティック＋（欧州仕様）のスペック

英国価格：18万ポンド（約2736万円／予想）
全長：5216mm（標準EQS）
全幅：1926mm（標準EQS）
全高：1512mm（標準EQS）
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：3.4秒
航続距離：511-585km
電費：4.1-4.7km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2575kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
バッテリー：107.8kWhリチウムイオン
最高出力：761ps（システム総合）
最大トルク：103.7kg-m（システム総合）
ギアボックス：−

Comments

２６００ｋｇは重すぎる。　AMGのフルカーボンなら値段が高くても文句言われないと思う。

何も無く