新型ポルシェ パナメーラの日本導入スタート！ 一挙に8モデルをラインナップ 【動画】

Porsche Panamera

ポルシェ パナメーラ

開発テーマは動力性能と環境性能の「共生」

ポルシェジャパンは、スポーツカーのパフォーマンスと、高級サルーンの快適性を融合させた新型「パナメーラ」の予約受注を、8月27日から全国のポルシェ正規販売店でスタートした。

今回、ポルシェが新しいパナメーラで実現したのは、いわば対極にあるパフォーマンスと環境性能という対立する要素の「共生」だった。最高出力463kW（630ps）を発揮する「パナメーラ ターボS」はクラス最高のパフォーマンスを提供。この新しいフラッグシップモデルは、先代のパナメーラ ターボの性能値を大幅に塗り替えている。

同時にポルシェはE-パフォーマンス（環境）戦略も追求し続けており、プラグインハイブリッドのラインナップに「パナメーラ 4S E-ハイブリッド」を追加した。完全に新しい駆動システムを採用し、システム出力は412kW（560ps）を達成。従来のハイブリッドモデルと比較して、電気のみによる航続距離は最大で30％も拡大している。

さらに、シャシーコンポーネントと制御システムの向上、新世代ステアリングコントロールとタイヤにより、快適性とスポーツ性の両方も高められている。

ニュルブルクリンクでエグゼクティブカーの新記録

パナメーラ ターボSは、最高出力463kW（630ps）・最大トルク820Nmを発揮する、4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載。先代の内燃エンジンのみを搭載したパナメーラターボよりも出力が59kW（80ps）アップし、トルクは50Nmも増大している。

大幅なエンジンパフォーマンスの向上によって、スポーツプラスモードでは0–100km/h加速はわずか3.1秒を実現。最高速度は315 km/hに達している。

巨大なパワーを制御しながら路面に伝え、コーナリング性能を最大化できるよう「3チャンバーエアサスペンション」、「ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム（PASM）」、「ポルシェトルクベクトリングプラス（PTV Plus）」を含むロール抑制システム「ポルシェダイナミックシャシーコントロールスポーツ（PDCCスポーツ）」が、各モデルにあわせて専用にカスタマイズされ、最適化された。

新型パナメーラ ターボSは、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェにおいて、発売に先立って走行性能を実証している。テストドライバーのラース・カーンは、この世界でもっとも苛酷な1周20.832 kmのコースにおいて、7分29秒81のタイムで駆け抜けた。これは市販モデルのエグゼクティブカークラスにおける、新記録となっている。

最適化したシャシーによるスポーツ性と快適性の向上

「パナメーラ GTS」に搭載される4.0リッターV型8気筒ツインターボ エンジンは、出力の発生に焦点を当てて最適化。最高出力は先代モデルよりも15kW（20ps）アップした353kW（480ps）、最大トルクは620Nmを発生する。

エンジン出力は高回転数付近まで連続的に上昇し、自然吸気エンジン搭載モデルと同じようなトルク特性を実現した。さらに左右非対称のリヤサイレンサーを装備した新開発のスポーツエグゾーストシステムを標準で装備する。

「パナメーラ」と「パナメーラ 4」には、世界中のマーケットで高評価を得ている2.9リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。最高出力243kW（330ps）・最大トルク450Nmのスペックそのものは従来と変わらない数値となっている。

シャシーと制御システムは、全モデル共通でスポーツ性能と快適性の向上に焦点が当てられた。「ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム（PASM）」は見直しが加えられ、減衰時の快適性が大幅に向上。電子制御式のロール抑制システムの「ポルシェダイナミックシャシーコントロールスポーツ（PDCCスポーツ）」は、ボディの安定性を向上。また、新たに新世代のステアリングコントロールとタイヤが装備されている。

フルEVモードでの最大航続距離54kmを実現

パフォーマンスを重視したプラグインハイブリッド（PHEV）モデルとして、新たに「パナメーラ4S E-ハイブリッド」が加わった。パワーユニットは、最高出力324kW（440ps）を発揮する2.9リッターV型6気筒ツインターボエンジンに、8速PDKに組み込まれた100kW（136ps）の電気モーターをインテリジェントに協調させる。

システム最高出力は412kW（560ps）・最大トルクは750Nmを達成。標準装備の「スポーツクロノパッケージ」と組み合わせることで、0-100km/h加速は3.7秒、最高速度は298km/hを実現している。

セルの最適化により、バッテリー容量は従来のハイブリッドモデルが備えていた14.1kWhから17.9 kWhへと拡大。また走行モードを最適化したことでエネルギーの使用効率がさらに改善。EVモードにおける航続距離は最大54kmに達している。

よりスポーティさが極められたエクステリア

従来はオプションだった「スポーツデザイン・フロントエンド」が標準装備となり、印象的なエアインテークグリル、大型サイド・エアアウトレット、シングルバーのフロントライトモジュールが追加された。

パナメーラ ターボSのフロントセクションは完全にデザインを刷新。大型サイドエアインテークと、ボディカラー同色の新開発のエレメントが特徴となる。このエレメントが水平につながることで、車両がよりワイドに見える効果を持たせた。

デュアルターボ・フロントライトのモジュールは従来よりも離れて配置。リヤ・ライトストリップは輪郭が調整されたラゲッジコンパートメントリッド上をシームレスに走り、左右の新開発LEDテールライトクラスターを流れるように連続して結びつけている。また、GTSモデルでは濃色の「エクスクルーシブデザイン テールライトクラスター」が標準装備された。

ホイールのラインナップには3種類の新しい20インチ／21インチホイールを追加。合計10種類のホイールデザインが用意されている。

日本市場では様々なアシストシステムが標準装備に

今回、「ポルシェコミュニケーションマネージメントシステム（PCM）」には、新しいデジタル機能やサービスが追加された。PCMにはオンラインボイスコントロールの「ボイス パイロット」や「Apple CarPlay」など多くのコネクトサービスが組み込まれている。

日本仕様では他マーケットにおいてはオプションとなる「レーンキーピングアシスト」、「アダプティブクルーズコントロール」、「レーンチェンジアシスト」、サラウンドビューを含むパークアシストが標準装備される。「ナイトビジョンアシスト」、PDLSプラスを含む「LEDマトリックスヘッドライト」、「ヘッドアップディスプレイ」など、様々な革新的なアシストシステムはオプションで設定されている。

【車両本体価格（税込）】

パナメーラ：1249万円

パナメーラ4：1299万円
パナメーラ4エグゼクティブ ：1419万円

パナメーラ4スポーツツーリスモ：1346万円
パナメーラ4S E-ハイブリッド：1877万円


パナメーラGTS：1949万円
パナメーラGTSスポーツツーリスモ：1988万円

パナメーラ ターボS：2882万円

【問い合わせ】
ポルシェカスタマーケアセンター
TEL 0120-846-911