【際立つ都市部での走り】レクサスRX 450h Fスポーツ トヨタ式HVの強みとは

欧州ブランドがハイブリッド化を加速

text：Lawrence Allan（ローレンス・アラン）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


レクサスRXは従来以上に存在感が強まったといえる。ドイツブランドが高いシェアを保っている欧州では苦戦気味ながら、RXの主戦場は北米市場。アメリカではこのクラスでは最も高い販売台数を稼いでいる1台となる。

欧州ブランドがハイブリッド化を急速に進めている現在。レクサスが長年実践してきたパラレル式のハイブリッドシステムは、今一度注目しておくべきだろう。

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EVモードは、バッテリーの負荷が大きく、EV走行距離が短縮し、充電(エンジンがかかっている)時間も長くなるため、ノーマルモードより燃費が悪化します。

燃費は、エコモードの半分から6割程度に低下します。

パワー感は、エコモードの1/3～1/5程度、ノーマルモードの1/10～1/20程度です。

この筆者は、トヨタ式のハイブリッドに対して、
土素人以下。
EVモードは、深夜の住宅地などで限定的に使用する機能。
市街地や郊外は、エコモードで普通に運転すると、20km/Lを下回ることは、ほとんどない。
ノーマルモードにすると、ディーゼルターボに負けることはない。