メルセデス-AMGプロジェクト1 関係者に訊く「最大のチャレンジは？」

メルセデス-AMGプロジェクト1　ダウンフォース675kg？

メルセデス-AMGプロジェクト1のスペックは、どれも型破り。なかでも約675kgといわれるダウンフォースを、リアウイングなしで発生する。

AMGを率いるトビアス・メアースは、ダウンフォースは「車両重量のおよそ半分」に達すると話している。さらにプロジェクト1の車重が、1300kgから1400kgの間だと認めた。

つまり、中間となる1350kgだとしても、ダウンフォースは675kgに達する計算なのだ。

特大リアウイングを採用する「マクラーレン・セナ」が800kgということを考えれば、目だったウイングもなく、スリークな外観のプロジェクト1の空力は非常に高いレベルと言えるだろう。



プロジェクト1　「最大のチャレンジ」は？

さらにメアースは、1013psという最高出力は、1.6ℓV6ハイブリッド・ユニットをダイナモでチェックした試算値であり、実際の出力はさらに上回るという。実のところメアースは、1100psに近い水準になると見込んでいる。

また、メルセデスのハイ・パフォーマンス・パワートレイン部門を率いるアンディ・コーウェルが、面白いことを明かしてくれた。

それだけの出力を発揮するプロジェクト1の「最大のチャレンジ」は、信頼性の追求でもなく、公道走行への配慮でもないという。最も困難なのは、中東の都市部の渋滞への対応である。真夏に大渋滞のなかに入っても、アイドリングを続けることが難題であったようだ。


同じ質問をメアースにもしてみた。彼にとっての「最大のチャレンジ」は、どんなことか？　

ニュルブルクリンクの最速ラップレコードは、ステファン・ベロフが1983年にポルシェ956でマークした6分11秒。

市販車最速は、ポルシェ911GT2 RSの6分47秒。

メアースにとって最も大きなチャレンジは、プロジェクト1で最速ラップを更新するために必要な「腕の確かなドライバーを見つけること」なのだとか。

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