クラッチレバーもシフトペダルもない、ヤマハの自動変速バイク『MT-09 Y-AMT』9月30日に発売決定

ヤマハ発動機販売は、ロードスポーツ『MT-09 ABS』をベースに、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化する新たな機構「Y-AMT（Yamaha Automated Transmission）」を採用した『MT-09 Y-AMT』を9月30日に発売すると発表した。価格は136万4000円で、ベースモデルの125万4000円に対し11万円アップとなる。

「MT-09 Y-AMT」には、クラッチレバーとシフトペダルがなく、代わりにシフトアップ＆ダウン操作をハンドル左のスイッチ操作のみでおこなう。自動変速をおこなう「ATモード」も搭載し、ライディングにより集中できるスポーツ性と、イージーライディングによる快適性を提供する。

「MTモード」でのシフトアップ＆ダウンは、左手元のシーソー式シフトレバーで行う。高い操作性と素早いレスポンスによってダイレクトなコントロールが可能になる。「MT-09」が持つ街中での“アジャイルさ”と、峠道での“旋回性＆スタビリティ”を両立した乗り味をベテランからエントリーユーザーまで多くのライダーが堪能できる、とヤマハはアピールする。

Y-AMTはハンドシフトによる「MTモード」と変速を自動化する「ATモード」を走行中でも任意に切り替えることが可能。モードの変更は、右側のハンドルスイッチボックスに備えた切替ボタンで行う。ATモードには、「D」と「D＋」の2種類のシフトプログラムを備え、道路状況や好みに応じて選択が可能だ。

MTモードでは、シーソー式シフトレバーによりシフト操作を左手の人差し指と親指でおこなう。「＋」レバーを人差し指で押し込んでシフトアップ、親指で「－」レバーを押し込むことでシフトダウンを制御。シフトダウンについては「＋」レバーを人差し指ではじくことでおこなうこともでき、親指をハンドルから離したくない場合に便利だ。

信号や一時停止、極低速走行時には車両側の判断で自動的にシフトダウン。停止時にはMT車のように「N（ニュートラル）」に入れずともハンドルから手を離すことができる。

MT-09 Y-AMTの基本スペックはベースモデルと共通。重量はわずか3kg増（196kg）にとどめている。また、クラッチ操作を必要としないため「AT限定二輪免許で乗ることができる」のもトピックだ。

Comments

[y_t********]

従来のクラッチ式のモデルがなくなるわけじゃないし、俺が購入を強制されたワケではないし。
選択肢が拡がるのはいいんでないかな。
クルマみたいにMTがほぼ消滅したらイヤだけど。

[ss****]

これ教習車になるのかな