BMWはBEVでも駆け抜ける喜び健在!! プレミアム性抜群のベンツ！ ドイツ御三家の電気自動車SUVたち

　ドイツ御三家は古くからBEVを研究開発しており、14年にはBMWがi3を販売開始。それから10年の間に御三家のBEVラインナップは激増!! 3社が日本で販売しているモデル、およびこれから販売するモデルのうち、ここではSUVに絞ってラインナップを整理し、その違いについて考察していく。

※本稿は2023年7月のものです
文／片岡英明、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2023年8月10日号

■プレミアムEV「EQ」シリーズを擁するメルセデス

EQAは全長4465×全幅1835×全高1610mmで、モーターは190ps/39.3kgm。一充電航続距離は555km

　ドイツは積極的にEVシフトを進めていたが、ここに来て「2035年EV化法案」に反対の意を唱えるようになった。結局、エンジン車の販売継続は認められたが、EVシフトは明らかだ。

　2023年5月のバッテリーEVの新車登録台数は前年同月比で46.6％の大きな伸びを見せた。その販売比率はディーゼルエンジン搭載車に迫る17.3％で、新車の6台に1台がEVという計算だ。日本よりはるかに多い。

　コロナによる経済対策として補助金の額を引き上げたことが追い風となっている。VWに加え、メルセデスベンツとBMW、そしてアウディのドイツ御三家も、一充電での航続距離の長いSUVを中心に堅調な伸びを見せた。

　アウトバーンを使って長距離移動することが多いドイツのEVは大容量のバッテリーを積み、航続距離が長い。また、駆動方式も前後にモーターを搭載した4WDモデルが人気となっている。

　メルセデスベンツのEV専用ブランドが「EQ」だ。バッテリーをフロア下に収納しやすいクロスオーバーSUVを中心にシリーズを構成し、ラインナップも充実している。EQCと第2弾のEQA、そしてEQ初の7人乗りを実現したEQBも加わった。また、EQE SUVと豪華なEQS SUVも仲間に加わる。

　EQシリーズは内燃機関と同じようにプレミアム性が高く、どれも快適だ。運転してすぐに馴染める自然な走行フィールも魅力に挙げられる。なかでも全長を小型車枠に収めながら7人が乗れ、4WDの350 4マチックを選べるEQBは幅広いユーザーのメガネに叶うだろう。

■コンパクトからプレミアムまで幅広いBMW

iX50は全長4955×全幅1965×全高1695mmで、モーターは前253ps/後313ps。一充電航続距離は650km

　i3で時代に先駆けてEVに舵を切ったBMWのSUVがiXシリーズだ。

　コンパクトクラスからプレミアムクラスまで3つのEVモデルをラインナップし、フラッグシップSUVのiXはスポーツカー顔負けのパフォーマンス。しかも速いペースで走っても電費の落ち込みが少ない。これはBMWのEVに共通する美点のひとつだ。

　EVビギナーへのオススメは、日本の道路で運転のしやすさが際立つiX1である。X1のEV版だから走りのメカは最新だ。AmazonのアレクサやBMWアプリなど、最新のコネクティビティにも対応している。もちろん、BMWの「駆けぬける歓び」はEVの4WDでも健在だ。航続距離の不満も少ない。

■クワトロや急速充電など独自の技術が強みのアウディ

Q4 e-tronは全長4590×全幅1865×全高1615mmで、モーターは204ps/31.6kgm。一充電航続距離は594km

　e-tronと名付けたEVシリーズを展開しているアウディは、SUVラインナップの頂点にQ8e-tronを据えた。クワトロと呼ぶ4WDシステムを採用し、路面にかかわらず安心感のある走りを披露。アップデートにも積極的で、魅力は大きい。

　が、日本でも運転しやすいジャストサイズのEVといえばQ4e-tronだ。VWのID.4と同じように後輪駆動を採用し、EVビギナーでも扱いやすい。また、キャビンと荷室も満足できる広さだ。そしてアウディの自慢のひとつが150kWまでの急速充電に対応していることである。

iX1は全長4500×全幅1835×全高1620mm、前後に190psのモーターを搭載。一充電航続距離は465km。日本で使うには扱いやすいサイズ

　ドイツ御三家の乗り味は、思いのほか違う。いずれも魅力的だが、日本の同じクラスのEVと価格が接近しており、トータル性能の高いiX1がイチオシだ。発売したばかりだし、装備も充実しているから長く楽しめるだろう。

Comments

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クルマはやっぱり欧州車だよ！
日本車が勝ってるとこが何一つないねw

[Lore in]

アジアっぽいデザインになっちゃったね。
主要国で自動車の約半分が中国だから仕方ないのかな。