マクラーレン P1は、先進のプラグインハイブリッド機構を採用したハイパースポーツ【スーパーカークロニクル／097】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、マクラーレン P1だ。

マクラーレン P1（McLAREN P1：2013～2015）
2012年のパリ モーターショーでワールドプレミアされたマクラーレン P1は、MP4ｰ12C、MP4ｰ12C スパイダーに続く、マクラーレン オートモーティブ第3のモデルだ。「P1」という車名はレースのピットサインで使われる「ポジション（Position）1」の略、つまり第1位に由来している。

マクラーレンはF1グランプリでも1981年に世界初のカーボンファイバー製マシン「MP4／1」を開発し、1993年には世界初のオールカーボンファイバー製ボディを開発するなど、カーボンファイバーテクノロジーの第一人者として知られる。このP1で採用されたカーボンファイバー製のモノコック「モノケージ」は、ルーフ、ボディ下部、ルーフシュノーケル、エンジンエアインテーク、バッテリーおよび電源ハウジングを含む重量はわずか98kgという、ロードカー史上最軽量レベルのボディ構造を誇った。

そのスタイリングは複数の動物からインスピレーションを受けたもので、とくに素早く動くことができるチーターに雰囲気は近いとしている。戦闘機を彷彿とさせるデザインのグラスキャノピーも特徴的だ。もちろん、前ヒンジで上方に開くディヘドラルドアも採用している。

エンジンはMP4ｰ12Cに搭載された3.8LのV8 DOHCツインターボをベースに、最高出力737ps／最大トルク720Nmにまでチューン。これに179psと260Nmを発生する電気モーターを組み合わせたハイブリッドとし、システム総合で最高出力916ps、最大トルク900Nm、0→100km／h加速は3秒未満というハイパフォーマンスを誇った。バッテリーはコクピットの後ろに搭載され、スロットルOFF時にエンジンにより充電されるが、減速エネルギー回生は行われていない。外部充電も可能となっていて、空の状態から2時間でフルチャージできる。

トランスミッションは7速DCT。タイヤはピレリと共同開発したPゼロ コルサ。ブレーキには曙ブレーキ工業製を採用していた。世界初のハイパーPHVとなったマクラーレン P1は375台の限定生産で、日本での車両価格は消費税込みで9661万5000円だった。

マクラーレン P1　主要諸元


●全長×全幅×全高：4588×1946×1188mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1395kg（乾燥重量）
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ＋モーター
●総排気量：3799cc
●エンジン最高出力：737ps／7500rpm
●エンジン最大トルク：720Nm／4000rpm
●モーター最高出力：179ps
●モーター最大トルク：260Nm
●システム最高出力：916ps
●燃料：無鉛プレミアム
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／35ZR19、後315／30ZR20

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