なぜ「首都高」と「関越道」はつながらない？ 幻の「高速練馬線」いつ実現？ 必要性はもはや無いのか

　東京都内や周辺には「首都高速道路」（以下、首都高）が主要交通網として存在します。
　
　首都高は、東京都内へ乗り入れる高速道路のほぼすべてとつながっていますが、唯一「関越自動車道」（以下、関越道）だけは首都高とつながっていません。

　1985年10月2日に全線開通した関越道は、東京都練馬区の練馬ICから埼玉県や群馬県を経由して、新潟県長岡市の長岡JCTへ至る高速道路です。

　首都高から関越道へ向かうには、いったん一般道路に降りて練馬ICから関越道に入るか、東京外環自動車道（外環道）を経由して大泉JCTから乗るかの主に2択が考えられます。

Comments

『圏央道は、都心から約40kmから約60kmを広くつなぐ大規模な環状の高速道路のひとつで、東名や中央道、関越道などを結んでいます。そのため、ユーザーはあえて首都高から複雑な経路を経て関越道へ向かわずとも、圏央道から埼玉県の鶴ヶ島JCTを利用することで、関越道へスムーズにアクセスできるようになっています。
　圏央道は渋滞も比較的少なく円滑に走行できるため、混雑のリスクを考えると、新規に高速練馬線を建設する必要性は高くないといえるでしょう。』

執筆者は何を持って圏央道は渋滞も比較的少なく円滑に走行などど記述しているのでしょうか。鶴ヶ島JCTの渋滞は有名ですし、圏央道自体へのアクセスも不便です。現在の事象に刮目して記事を執筆して戴きたい。

関越道が首都高とつながっていないのは、田〇角〇の自宅の目の前の目白通りに接続したからだろ。
普通であれば少し北側の池袋線と接続させるはず。