【SUVとして見事なバランス】メルセデスAMG GLC 43に試乗 マイナーチェンジ

以前から好印象だったGLC 43

text：James Attwood（ジェームス・アトウッド）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


メルセデスAMGのエントリーグレードとなる、43。いくつかのモデルに設定されているが、以前試乗したGLCの43には感心した。総合的な動的性能と豪華さ、快適性とのバランスが素晴らしかったのだ。

2020年になり、GLCにはモデル中期のマイナーチェンジが行われた。AMG版のGLCにも手が加えられている。見た目の変化としては、専用のAMGグリルとヘッドライトなどがわかりやすい。

一方でAMGらしく、パワーアップも果たしている。3.0LのV6ツインターボ・エンジンは、従来まで367psを発揮していたが、フェイスリフトに合わせて390psへと引き上げられた。

加えて4輪駆動システムは、リアタイヤへのトルク配分が高くなるように調整。機敏性を高めるために、シャシー・セッティングにも変更を受けている。

好印象だった従来から、追加のパワーといくつかの変更が加えられたGLC 43。全方位的なバランスの良さは保ちつつ、ドライビング体験は向上しているのだろうか。英国の道で確かめてみよう。

以前に試乗したメルセデスAMG GLC 43は通常のSUVボディだったが、今回はクーペ。フェイスリフトを受けたとしても、基本的にメカニズムは共有する。実用性は傾斜の強いルーフラインで妥協せざるを得ないし、価格も少し割高ではあるけれど。

フロントグリルやLEDヘッドライトのほか、AMG製の20インチ・アルミホイールやリアディフューザー、ツイン出しのマフラーカッターなど、通常のGLCとの差別化はバッチリ。どちらかといえば控えめだが、歓迎される差別化だといえる。

フェイスリフトでプラス23psを獲得

インテリアは、メルセデス製のSUVとして期待通りの広さと快適さ。SUVらしさは薄いとはいえ、スポーツシートが心地よくドライバーを包んでくれる。底辺がフラットになったAMGステアリングホイールは、握っていて心地いい。

通常のGLCと同様に、12.3インチのモニターによるデジタルメーターと、10.25インチのインフォテインメント用モニターを備える。MBUXで動作するタッチモニターの位置は適正で、操作もしやすい。

最も読者の興味を引くのは、ボンネットの内側かもしれない。メルセデスAMGによれば、ソフトウエアのアップグレードと大きなターボチャージャーを採用し、23psの追加を得たとしている。ターボの位置は、レスポンスを鋭くするためにエンジン近くに改められた。

9速ATは従来から変わらず。最大トルクも52.9kg-mで同値。最高速度もこれまでのように、249km/hでリミッターがかかる。

最大トルクは2500rpmから4500rpmで発生するから、静止状態からすぐに体感することが可能。軽くはないSUVのボディながら、V6エンジンは勢い良くスピードを乗せていく。

パワーアップは果たしているものの、6気筒エンジンの放つサウンド面での変化は小さい。アクセルを踏み込めば荒々しいノイズで応えてはくれるが、より本気なAMGと比べれば、穏やかな方だ。

スポーツかスポーツプラス・モードを選択すると、ATは高回転域まで変速せず、レスポンスがさらに良くなる。マニュアルモードで変速すれば、ドライバーの意図通りに、喜んでシフトダウンもしてくれる。

ミドルSUVとして見事なバランス

マイナーチェンジ後も、GLC 43は素晴らしい乗り心地と運動性能を両立している。サスペンションは路面の凹凸をスムーズにならしながらも、ハンドリングは充分にシャープ。長距離でも快適な、パフォーマンスSUVに仕立てられている。

スポーツ・モード以上を選ぶと乗り心地は引き締まるが、過度には硬すぎない。軽くはないGLCの車重を上手に制御している。

しかし、本気でコーナーを攻めようとすると、大きなボディロールを生じてしまう。敏腕のエンジニアでも、背の高いSUVがもたらす物理の法則を、ごまかすことは簡単ではないのだろう。

フェイスリフト前も同様だが、より安価で車内空間が広い通常のGLCではなく、クーペボディを選ぶ理由に疑問がなくもない。一方で390psを誇るツインターボを搭載したGLC 43なら、その疑問は多少は小さくなる。

あまり合理的に考えない方が良いのだろう。ポルシェ・マカンGTSやアウディSQ5などと同様に、実際の市場の人気は小さくない。

動的な性能と車内空間の広さ、豪奢さという両立が難しい課題を、メルセデスAMG GLC 43はSUVのカタチで見事に達成している。一見、矛盾するような組み合わせだからだ。

スピードやハンドリングでは、一部のライバルの方が鋭いことも間違いない。だがAMGはすべての面において、秀逸な完成度を獲得している。

パフォーマンスSUVとしてだけでなく、ラグジュアリーSUVでもあり、ファミリーSUVでもある。見事なバランスだといえるだろう。

メルセデスAMG GLC 43 4マティック・クーペ・プレミアムのスペック

価格：5万3880ポンド（727万円）
全長：4731mm
全幅：1890mm
全高：1600mm
最高速度：249km/h（リミッター）
0-100km/h加速：4.9秒
燃費：9.3-13.4km/L
CO2排出量：232g/km
乾燥重量：1875kg
パワートレイン：V型6気筒2996ccツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：390ps/5500-6000rpm
最大トルク：52.9kg-m/2500-4500rpm
ギアボックス：9速オートマティック

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マツダのC5と同格車になりますか？。