イメージ崩壊？ ヘンなハーレー大図鑑「ゴルフカートにスクーター、2ストスポーツもあった！」1950～1960年代編

ハーレーダビッドソンには50ccやオフロード車もあった！

最近でこそ、オフロード走行も視野に入れたアドベンチャーモデル「パンアメリカ」や電動モデル「ライブワイヤー」など今までイメージとは違ったモデルを展開しているハーレダビットソンだが、「ハーレー」と言えば多くの人が大排気量Vツインエンジン搭載の威風堂々のビッグなクルーザーをイメージするだろう。

だが、ハーレーダビッドソンの100年以上に渡る長い歴史の過程では、ミニバイクやスクーター、オフロード車も存在していたのだ。そうしたユニークな「ハーレーファミリー」たちを当記事では紹介したい。

ハーレーにVツインが登場したのは1909年から

ハーレーダビッドソン＝Vツインが今や定石のようになっているが、かつては様々なエンジンレイアウトのマシンたちがハーレーダビッドソンのマークを付けて販売されていた。

さかのぼれば、1903年の創業当初は409ccの4ストローク単気筒エンジンでスタートし、今から112年前の1909年にVツインエンジン（810cc）が登場。
裏を返せば創業から数年間は単気筒エンジンのみを生産していたのであり、それ以降、第二次世界大戦を挟んで戦後復興の復興状況に合わせて、経済的なシングルモデルを生産していた。
また、それ以外にも水平対向エンジンや自社製の２ストロークエンジンまで手掛け、排気量では50ccや90ccのミニモデルまで存在していた。

他のモーターサイクルメーカーにしても、シンプルな構造のエンジンで創業している例は多い。
縦置きＶツインで有名なモトグッツィは、戦前に水平単気筒エンジンでスタートしたし、「Lツイン」（90度Vツイン）でおなじみのドゥカティは、戦後50cc ４ストローク単気筒搭載の原動機付き自転車・クッチョロが始まりだったのだ。

ハーレーダビッドソンも例に漏れず、黎明期はもちろんのことＶツインエンジン登場後も、市場の動向に合わせた様々なタイプのモデルを供給した。
そして、ハーレーは1961年にイタリアのアエルマッキを傘下に収め、多くのイタリアンハーレーを市場に投入してユーザーを増加させていったのである。

＊当記事は2008年発行『GREATEST HARLEY1903-2008　ハーレーダビッドソン105周年とVツインの100年』（八重洲出版）の内容を編集・再構成したものです

ハーレーダビッドソン「B HUMMER」（1955年）

1947年より、ハーレーは自社製の２ストロークモデルを開発。
ドイツのDKWを模した、125cc２ストローク単気筒エンジン搭載のS125というモデルを1947～1952年まで生産し、価格の安さと手軽さで通勤や通学などにバイクを用いる人にも支持された。
1953年には165ccモデルも追加されている。写真のB HUMMER（ハマー）は特にスタイリッシュな外観のモデルだ。しかし、1961年のアエルマッキとの提携以降は、徐々に自社製の２ストモデルは姿を消した。

B HUMMER主要諸元（1955年）
全長：──　全幅：──　全高：──　ホイールベース：1308mm　最低地上高：──　車両重量：──
エンジン形式：２ストローク単気筒　排気量：124.87cc　ボア×ストローク：52.39mm×57.94mm　圧縮比：6.6　最高出力：3ps　最大トルク：──　変速機３速
燃料タンク容量：7.1L　ブレーキ（F／R）：ドラム／ドラム　タイヤサイズ（F／R）：3.50-18／3.50-18

ハーレーダビッドソン「C SPRINT」（1961年）

1961年、ハーレーダビッドソンはイタリアの名門アエルマッキと提携、アメリカ市場においてハーレーブランドで発売されることになった。
その第１号として手薄だった250ccクラスに投入されたのが、このモデル、C SPRINT（スプリント）だ。アエルマッキ・アラドーロなどの傑作エンジンとして世界的に有名な４ストロークOHV水平単気筒エンジンを搭載し、最高速130km/hをマーク。イタリアンデザインが特徴的なハーレーダビッドソンだ。

C SPRINT主要諸元（1961年）
全長：1994mm　全幅：724mm　全高：──　ホイールベース：1321mm　最低地上高：127mm　車両重量：118kg
エンジン形式：４ストロークOHV単気筒　排気量：246.2cc　ボア×ストローク：66mm×72mm　圧縮比：8.5:　最高出力：18ps／7500rpm　最大トルク：──　変速機：４速
燃料タンク容量：15L ブレーキ（F／R）：ドラム／ドラム　タイヤサイズ（F／R）：3.00-17／3.00-17

ハーレーダビッドソン「AH TOPPER」（1962年）

ハーレーダビッドソンにはスクーターも存在した。
1960年に登場したTOPPER（トッパー）スクーターは、自社製の165cc ２ストロークエンジンはシリンダーが水平にレイアウトされ、Ｖベルトを使用した自動変速装置を採用。始動はキック式ではなく。ユニークなリコイルスターターを採用していた。
1965年まで生産され、州によっては免許不要でOKだった５ps仕様のモデルも造られた。

AH TOPPER主要諸元（1962年）
全長：──　全幅：──　全高：──　ホイールベース：1308mm　最低地上高：──　車両重量：──　エンジン形式：２ストローク単気筒　排気量：165cc　ボア×ストローク：60.33mm×57.94mm　圧縮比：6.6　最高出力：9.5ps　最大トルク：── 　変速機：オートマチック
燃料タンク容量：6.6L ブレーキ（F／R）：ドラム／ドラム　タイヤサイズ（F／R）：4.00−12／4.00−12

ハーレーダビッドソン「BTH SCAT」（1963年）

1962年に登場した、2ストローク175cc単気筒エンジンを搭載したオフロードモデルがSCAT（スキャット）だ。
ハマー系モデルをベースに、アップマフラーやアップフェンダーを装備したオフロード仕様で、リアサスペンションにはカンチレバー方式を採用。このスキャットはアメリカで生産された最後の２ストロークモデルのひとつで、以降の小排気量ハーレーはアエルマッキ製となる。

BTH SCAT主要諸元（1963年）
全長：2057mm　全幅：──　全高：── 　ホイールベース：1320mm　最低地上高：──　車両重量：94.6kg　エンジン形式：２ストローク単気筒　排気量：175cc　ボア×ストローク：60mm×62.5mm　圧縮比：──　最高出力：10ps　最大トルク：──　変速機: ３速
燃料タンク容量：7.3L　ブレーキ（F／ R）：ドラム／ドラム　タイヤサイズ（F／ R）：3.50-18／3.50-18

ハーレーダビッドソン「D-3 GOLF CAR」（1963年）

ハーレーダビッドソンではゴルフカーも生産販売していた。
1962年登場のハーレー・ゴルフカーD-3は、ハーレー傘下のトマホーク社が生産。チューブラーフレームにグラスファイバーボディの構成でパワーユニットには２ストローク250cc単気筒エンジン+ATミッションを採用。
電動モデルも発売されたほか、トレーラー仕様やキャンバストップ仕様も存在する。

ハーレーダビッドソン「M-50」（1965年）

ハーレーには50ccモデルも存在した。
アエルマッキ製で左グリップによる手動３速ミッションを備え、最高速は65Km/hを誇ったのがこのM-50。フレームはオープンタイプで、女性や初心者にも受け入れられた。
翌1966年には前後18インチタイヤを装備し、最高速85km/hのスポーツモデルM-50MSや、65cc版も登場。1971年まで生産は続けられた。

M-50主要諸元（1965年）
全長：1814mm　全幅：650　全高：──　ホイールベース：1120mm　最低地上高：109mm　車両重量：51kg　エンジン形式：２ストローク単気筒　排気量：49.6cc　ボア×ストローク：38.8mm×42.0mm　圧縮比：10　最高出力：2.5ps　最大トルク：──　変速機: ３速
燃料タンク容量：6L　ブレーキ（F／ R）：ドラム／ドラム　タイヤサイズ（F／ R）：2.00-17／2.00-17

ハーレーダビッドソン「BOBCAT」（1966年）

燃料タンクからリヤフェンダーを一体式とした、個性的なデザインで登場したBOBCAT（ボブキャット）。その一体型パーツの材質はABS樹脂製で、オフロードモデルをベースとしたカフェレーサー的存在だ。
デザイン担当はあのウィリー・G・ダビッドソン。
エンジンはスキャット系の自社製２ストローク単気筒175ccだが、生産は1966年の1年のみで、ミルウォーキー製エンジンの小排気量車としてはファイナルモデルとなった。

BOBCAT主要諸元（1966年）
全長：2007mm　全幅：775　全高：──　ホイールベース：1321mm　最低地上高：──　車両重量：──　エンジン形式：２ストローク単気筒　排気量：175cc　ボア×ストローク：60.3mm×61.1mm　圧縮比：7.5　最高出力：──　最大トルク：──　変速機: ３速
燃料タンク容量：7L　ブレーキ（F／ R）：ドラム／ドラム　タイヤサイズ（F／ R）：3.50-18／3.50-18

ハーレーダビッドソンH SPRINT（1967年）

1961年の登場以来、好評を博していた４スト単気筒250ccモデルのスプリントがマイナーチェンジした姿。エンジンはアルミヘッドとなり、ショートストローク化された。燃料タンクは1962年型ロードレーサーのタンクが用いられている。

H SPRINT主要諸元（1967年）
全長：──　全幅：──　全高：──　ホイールベース：1354mm　最低地上高：──　車両重量：123.6kg　エンジン形式：４ストロークOHV単気筒　排気量：248cc　ボア×ストローク：72mm×62mm　圧縮比：8.5　最高出力：──　最大トルク：──　変速機: ４速
燃料タンク容量：19.7L　ブレーキ（F／ R）：ドラム／ドラム　タイヤサイズ（F／ R）：3.00-18／3.50-18

編集●阪本一史／上野茂岐　写真●八重洲出版／ハーレーダビッドソン

Comments

アメリカのバイクレースにAMAってのがあるんだけど市販車改造のスーパーバイクに出てたVR1000には触れないんだな
東京のどっかのショップに展示されてたと記憶してるけど
後はダートトラックのXRとかさ