【モントレー・カーウィーク】 チケット3000名は即完売！ クエイルはポスト・モーターショー

こんなカーイベントが他にあるだろうか？

「ザ・クエイル・ア・モータースポーツ・ギャザリング」（以下クエイル）は2009年にスタートしたが、世界最大のスポーツカーの祭典である「モントレー・カーウィーク」において、もはやなくてはならない重要なイベントとなった。

このイベントの中身を一言で表現することは難しい。近年、様々なコンテンツが加わり、そのスケールも年々拡大しているからだ。

たとえば、普通ならばイベントの締めは派手な花火かもしれない。しかしここクエイルでは、5機編隊で飛行するエアロL-39アルバトロス戦闘機のスペクタクルショーがここクエイル上空を占拠する。こんなカーイベントがいったい他にあるだろうか？

そもそも、このクエイルロッジ・ゴルフコースはコンコルソ・イタリアーノの会場として長く知られていた。旧知のオーガナイザーであるフランク・マンダラーノはMIEという世界最大のマセラティのオーナーズクラブを束ねていた。

その彼がランボルギーニやアルファロメオ、アバルトといったイタリアンブランドのクラブに声をかけ、イタリア車のお祭りをやってみようというアイデアからスタートした。

ところがいろいろあって、クエイルロッジのオーナーであるペニンシュラのカドゥーリー氏が自ら理想のカーイベントを開催しようと乗り出したことから、クエイルのカーイベントは始まった。

メジャーブランドのニューモデル発表の場に

ほんの数年前まではコマーシャル活動は、独立系の少量生産メーカー、たとえばパガーニやルーフ、日本からもケン・オクヤマ・カーズなどがメインで、グリーンの上にシンプルなスタンドを設け、プレゼンテーションをするに留まっていた、テーマに併せたクラシックカーの集会やコンクールデレガンスがイベントの中心であった。

ところが、2024年のクエイルを見てみるならば、前述のように航空ショーまでが行われ、幾つものメジャーブランドのニューモデル発表の場となっているのだ。

例えば、マセラティはGT2ストラダーレをアンベールした。ロードカーであるMC20とFIA GT2カテゴリーに参戦中のレースマシンGT2の中間に位置するという性格付けのモデルで、先代グラントゥーリズモMCストラダーレの進化版とも言える、マセラティらしいユニークなモデルだ。

GT2譲りの空力特性向上とクーリング性能の向上を活かし、アグレッシブなアピアランスに仕上がった。新意匠のフロントバンパー、大型の可変アングルウイングなどに加えてネットゥーノエンジンもパワーアップしている。

ランボルギーニからはウラカン後継のテメラリオがデビューを飾った。ツインターボV8と3基の電気モーターを加えたPHEVの「HPEV」(紛らわしいがランボルギーニはこう呼ぶ) パワートレインは最高出力800馬力を誇り、レブリミットは1万rpmというからまさにレーシングエンジンである。

スタイリングフラッグシップであるレヴエルトのモチーフを活かしつつも、より軽快なイメージでまとまっている。外寸をコンパクトに収めつつも、キャビンスペースはウラカン比でもかなり拡大しており、スーパースポーツ系の主力モデルとしての真摯な作り込みを感じさせる。このクリーンな造形は筆者として中々好みである。

ブガッティ・トゥールビヨンはその新しいPHEVコンポーネントを惜しげもなくディスプレイしているし、その横には恐ろしいパワーを持ったリマック・ネヴェーラRが。そしてアウトモビリ・ピニンファリーナは、ワンオフモデルのバッティスタ・タルガメリカを……。

モーターショーの代わりとなる受け皿

これはまさにモーターショーそのものだ。

インドアの国際モーターショーが方向転換を迫られ、少量生産モデルの祭典としてのジュネーブ・ショーも開催に漕ぎ着けることができない今、まさにこのクエイルがその受け皿になっている。

それにこれらラグジュアリーブランドに強い関心のある顧客が会場には溢れている。決して安くないエントリーフィーにも関わらず、3000名前後のみとなるチケットも即完売だ。クエイルのビジターは、相当に気合いが入ったエンスージアストの方々なのである。

もうひとつ加えるなら、近年クエイルのトレンドはレストモッドである。ルーフがレストモッドであるかはともかく、彼らはフラット6ターボAWDの「オフロード911ルーフ・ロデオ」というとんでもなく凝ったニューモデルを今回アンベールしたし、ガンサーワークスも大きなスタンドを構える。

もちろんシンガーもトップのディキンソン氏が登場し、英国の新ファクトリーで生産されるDLSターボのアピールにも余念がない。トゥーリング・スーペルレジェーラも少々方向性を変えたのか、フェラーリ550マラネロ・ベースとしっかり謳った「ヴェローチェ12」と称すモデルを発表している。この方向性も興味深い。

もちろんクラシックのカテゴリーにも、911（930）ターボ50周年、カスタムコーチワーク、スーパーカーの進化などという魅力的なコンテンツが揃っている。コンクールデレガンスは1937年ドライエ・タイプ145 V12コンペティションが獲得した。

問題は、このあまりに濃縮されたコンテンツを午前9時から午後4時の開場時間で見切れるかということだろう。会場ではイタリアン、メキシカンなどペニンシュラご自慢の料理やカクテルが無料で食べ放題、飲み放題だから、そんな所に食指を延ばしていたら、ますます時間がなくなってしまうのである。