29歳、フェラーリを買う──Vol.128 その360モデナ、譲ってくれませんか？

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、わが360モデナを買いたいという人があらわれた、というお話です。

V8自然吸気フェラーリは大人気

「イナガキさんの360モデナ、譲ってくれませんか？」

ある日、知人から売却の話を持ちかけられた。

「ぼくの360モデナなんて、チャレンジ・ストラダーレでもないフツーの360モデナですよ？？？」
「フツーだからいいんですよ」

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これまで2年ちょっと所有してきたけど、わが360モデナを譲ってほしいと言われたのは今回がはじめてである。

くわしく訊くと、V型8気筒“自然吸気”エンジンにこだわっているという。ちなみにチャレンジ・ストラダーレとは、2003年に登場した高性能ヴァージョンだ。
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フェラーリは「488」以降、エンジンはすべて過給機付きだ。噂によると、今後、自然吸気エンジンを搭載するモデルは登場しないという。それもあって、今、“自然吸気エンジン”を搭載するフェラーリの人気が高まっている。

たとえば、現時点で、最後のV8自然吸気フェラーリと言われている「458」は中古車市場で高騰している。高年式の488よりも高いプライスで取引されているケースも多い。488よりも古く、そして距離を走っている個体でさえ、488より高価だったりするのだからすごい。

たしかにまわりでも「フェラーリを買うなら458がいいよね」という声をときどき耳にする。458スパイダーを所有している知人も「最後のV8自然吸気だから……」というわけで、手放す気はまったくないという。
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しかも、フェラーリは今後、電動化を推し進めていくことを公言しているから、ほとんど、いや、すべてのエンジンがモーターと組み合わされるはずだし、いずれは100%モーター駆動のEV（電気自動車）になってしまうかもしれない。

そうなってしまうと、ますますV8自然吸気エンジン搭載モデルの人気は高まるだろう。

もっともそのときは、モーターを積んでいないモデルであれば、たとえ過給機付きでも人気を集めていそうだ。
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儲かりません！

458ほどの高騰ではないものの、360モデナの中古車相場も上昇傾向にある。1～2年前より約100～200万円ほど高価になっているのだ。つまりはボクが所有する360モデナも、以前より高値で売却出来るはず、だ。

しかも、フェラーリ社の車両認証プログラムであるフェラーリ・クラシケを取得しているから、その分も査定で加味される。
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はたして、いくらで売却出来るものなのか？ 中古車のバイヤーである知人に相談すると「うーん、800～1000万円弱かな？」。だいぶ価格に開きがあるそのワケは、「スーパーカーは程度による価格差が大きいから」とのこと。ぼくの360モデナも、実際に細部をチェックしないと、いくらぐらいのものか確言はできないという。

もしかして1000万円で売却できたら嬉しいし、そうなったら、「儲かったね！」と、言われるだろう。
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しかし、儲かったりはしないのだ。たしかに購入価格を売却価格がうわまわるけれど、これまで支払ってきた税金、保険、整備代などをすべて合算すると300万円オーバーになる。購入時の価格と合計すれば優に1000万円を超える。儲けるどころか損してしまう。

近年、ちょっとふるいスーパーカーの相場が高騰しているせいか「あのとき買っておけばよかった（儲かった）」という声を聴く。が、スーパーカーというのはそれなりの維持費がかかるので、そう簡単には儲からないと思う。

また、それなりの金額で売却するには、コンディションを良い状態に保たなければならず、それにも結構な費用がかかる。
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今後数年以内に、360モデナが2000～3000万円で売買されるようになれば話は変わってくるが、その可能性は限りなく低いだろう。しかも、ボクの360モデナはメンテナンス性のよくないF1マチックだからなおさら期待は薄い。

いずれにせよ、わが360モデナの売買で儲けを出そうなんてまったく考えていない。ちなみに冒頭の売却話は、丁寧に断った。条件が折り合わなかったわけではない。せっかくのフェラーリとの“縁”を大切にしたいし、思い入れもあるクルマだけに、そう簡単には売却するつもりはないからだ。

というわけで、まだまだボクと360モデナの日々は続く。

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文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

フェラーリを所有しながら、走りはそっちのけでカネの話しばかり。
残念極まりないクソ オウナーやな。もう、手放した方がいいよ。

待ってました！
相変わらずペラっペラな内容！ どうせ乗らないんだから売っちゃえよほんま