メルセデスEQ EQSの車内は静寂そのもの。この「静けさ」だけでも買う価値は十分にある【海外試乗】

初のBEV専用アーキテクチャーの採用で実現した圧倒的な完成度。「最善か無か」というメルセデス・ベンツの哲学に基づいて完成された次世代高級車の先進性を、スイスで開催された試乗会で確認した。（Motor Magazine2021年10月号より）

BEV専用プラットフォーム「EVA II」を採用
メルセデスEQSは、今後のEQブランドの方向性を決定づける重要なモデルである。これまで市場に送り込んできた4台のBEV（EQC、EQV、EQA、EQB）は、既存のメルセデス・ベンツプラットフォームをコンバートしたものであった。しかし、EQSは新たにBEV専用モジュールアーキテクチャー「EVA II」をベースにしている。さらに最新の高密度バッテリー（107.8kWh）によって、WLTPで780kmの航続距離をも実現した。

このラグジュアリーセダンは、内燃機関を搭載したSクラスに代わり、ゼロエミッションモデルを求めるまったく新しいユーザーを想定している。それゆえに、想定するライバルは、今後登場するアウディのグランドスフィアやBMW i7のようなジャーマンハイエンドBEVサルーンだ。

スイスで開催された試乗会に現れたEQSは、ワンモーションラインを採用したリフトバックボディ。キャビンフォワード、すなわちショートボンネットのプロポーションである。

主に試乗したのはEQS580の4マティックだ。全長5216mm、全幅1926mm、全高1512mmとメルセデス・ベンツSクラスよりも37mm長く、28mm狭く、9mm低い。またホイールベースは3210mmと106mmも長い。Cd値は0.20と驚異的な空力性能を誇る。

前後のシンクロナスモーターが発生するシステム出力は385kW（523ps）、最大トルクは855Nmを発生。0→100km／h加速は4.3秒、最高速度は210km／hに到達する。

車内に乗り込むとまず幅1.4mのハイパースクリーンが目前に広がり圧倒される。あまりに未来的な雰囲気のそれはオプションで、通常は、Sクラスと同様のコンベンショナルなインストルメントパネルとなっている。このスクリーンは8コア・プロセッサーと24ギガバイトのRAMを搭載しているので操作のレスポンスも素晴らしい。ただし、本来は周囲の明るさに自動反応するはずだが、Sクラスと同じように入射光が映り込むのは要改善だ。

搭載されるは最新のMBUXでタッチ操作、あるいは「ヘイ、メルセデス！」で入力可能である。後者では操作系に関わる質問、たとえば搭載されたADASのスイッチの場所を聞くことも可能だ。また少々アクセントの怪しい英語の入力でも応えてくれた。

ライバルが目指すBEVの新たな目標となる高級車
標準装備の可変コントロールを持ったエアマティックサスペンションはエコ＆コンフォートモードでは車高は速度に応じて自動的に調整されるが、スポーツに切り替えると、130km／h以上になるとローダウンして空力特性とロードホールディングを向上させる。

このシステムは非常に快適で、比較のために後日試乗したずっと軽いS500（1945kg）に勝るとも劣らない。ただし640kgも重いEQSは起伏のあるサーフェスではボディが浮き上がる傾向があった。それ以外では路面からの突起や継ぎ目の吸収具合は素晴らしかった。

驚いたのはキャビン内の静粛性で、100km／hを超えても風切り音のレベルは非常に低く、さらにタイヤノイズの低さが印象的だった。テスト車に装備されていたのは265／40R21サイズのグッドイヤー イーグルF1であったが、滑らかな高速道路はもちろん、ラフな表面のコンクリート道路でも路面からのノイズはほとんど聞こえてこない。この静けさだけでも買う価値は十分にある。

またブレーキペダルのフィーリングだが、これまでメルセデス・ベンツのBEVはやや効き始めのポイントに不満が残っていたが、EQSでは多くの電子回生機能が組み込まれているにもかかわらず非常にスムーズで、確信をもって減速することができた。

冒頭に述べたように、EQSはメルセデス・ベンツエンジニアリングとしては初めての本格的なBEVへのアプローチである。ゼロからスタートした新しいアーキテクチャーのお陰で従来のEQモデルにはない先進性と整合性を有し、妥協が少なく、ハイレベルでの品質も十分に備えていた。他メーカーの目指すBEVの目標になるに違いない。（文：木村好宏／写真：ダイムラーAG）

メルセデスEQ EQS450＋　主要諸元
●全長×全幅×全高：5216×1926×1512mm
●ホイールベース：3210mm
●トレッド前／後：1667mm／1682mm
●車両重量：2480kg
●モーター：永久磁石同期モーター
●システム最高出力：245kW（333ps）
●システム最大トルク：568Nm
●バッテリー総電力量：107.8kWh
●駆動方式：RWD
●ラゲッジルーム容量：610L／1770L
●最高速度：210km／h
●0-100km／h加速：6.2秒

メルセデスEQ EQS580 4マティック　主要諸元
●全長×全幅×全高：5216×1926×1512mm
●ホイールベース：3210mm
●トレッド前／後：1667mm／1682mm
●車両重量：2585kg
●モーター：永久磁石同期モーター×2
●システム最高出力：385kW（523ps）
●システム最大トルク：855Nm
●バッテリー総電力量：107.8kWh
●駆動方式：4WD
●ラゲッジルーム容量：610L／1770L
●最高速度：210km／h
●0-100km／h加速：4秒

[ アルバム : メルセデスEQ EQS はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

0から100km/hまで4秒523馬力スケールが違うそりゃ静かマフラー無いし往復運動も無いから振動も無い4ＷＤベンツ電動車恐るべし

なんかモッサリしてダサい。