【時代の証言】あのバブル期の「チャレンジ精神」が、現代の魅力あるクルマの原点。日本は凄かった！ by大谷達也

バブル期の恩恵で巨額の開発資金の入手に成功

　１９８０年代から１９９０年代の日本について語るとき、バブル景気について触れないわけにはいかない。１９８５年、先進５ヵ国の大蔵大臣／財務大臣と中央銀行総裁がニューヨークのプラザホテルに集まり、ドル安に向けて協調行動を起こす「プラザ合意」を決めると、海外の投資家は日本の金融市場に次々と資金を投入。この結果、株価や地価が高騰するバブル景気が巻き起こり、日本国内の経済活動はかつてないほど活発になって内需が爆発的に拡大したのである。

　これが起爆剤となって日本の自動車メーカーは巨額の開発資金を手に入れることになる。

Comments

[tsuka3277]

バブルの象徴、日産の31シーマ。当時のトヨタの社長が「うちにはあんな車無いの？」と言ったらしいです。勿論、トヨタもセルシオ向けに開発していたV8エンジンを急遽130クラウンに搭載し、その後はセルシオを発表したね。当時は日産が好きな自分だったが、勤務先の社長のセルシオを運転した時はあまりの静粛性とエンジンの吹き上がりに驚きました。
対する日産は販売数こそ、少ないがインフィニティQ45を発売し、エンジンはセルシオを上回るV8エンジンで4500の排気量で国産セダンで初の280馬力でトヨタに対抗していたんだよなあ。
とにかくバブル期の頃のエンジン開発は馬力を出すことがメインで燃費は二の次だったなあ。

[rea********]

日本車の原点はダッツンピックアップでありカローラだろ？そして安い！壊れない！ってだけじゃなく、BMWやベンツに負けない性能と値段を得る為にこの記事に繋がってく訳で。