ランボルギーニの「ウラカン テクニカ」、専用デザイン多数の最新モデルが日本デビュー

2022年4月22日、アウトモビリ ランボルギーニ ジャパンは、4月12日にワールドプレミアされたばかりのウラカンの最新モデル「ウラカン テクニカ」をお披露目した。（タイトル写真は、アウトモビリ ランボルギーニ ジャパンのダビデ・スフレコラ代表）

これが最後の「内燃機関のみのランボルギーニ」になるのか？
2021年のランボルギーニは、世界で8405台を販売、売上高は19億5000万ユーロ（約2670億円）に達し、売上高利益率も20.2％だった。これは、いずれも過去最高の数値だ。そんなランボルギーニは、2023年に初のハイブリッドモデルを発表し、2024年にはすべてのモデルをハイブリッド化する。そして2028年には、ランボルギーニ初のフルEV（バッテリー電気自動車：BEV）を導入する予定だという。

そんなランボルギーニの「内燃機関のみを搭載した最後のランボルギーニ車」になるのではないかと噂されているモデルが、今回日本でお披露目された「ウラカン テクニカ」だ。その名から想像できるように、ランボルギーニの最高技術が採用されている。

ウラカン テクニカ（以下、テクニカ）はRWD（後輪駆動）モデルだが、これまでのウラカン EVO RWDと、公道も走れるレーシングカー「ウラカン STO」の中間的なポジションとなる。リアミッドに搭載される5.2LのV10エンジンは、STOのものと同じ640hpの最高出力と565Nmの最大トルクを発生する。組み合わされるトランスミッションは、7速DCTで、0→100km／h加速は3.2秒、最高速度は325km／h。後輪操舵も採用している。

エクステリアでは、全長はウラカン EVO RWDより6.1cm長く（全高と全幅は同じ）、そのシルエットはサーキット専用ハイパーカーの「エッセンツァ SCV12」のデイライト オープニングのラインからインスパイアされたものだ。ボンネットはカーボンファイバー製で、ブラックのY字デザインが特徴的なフロントバンパーにはシリーズ初のエアカーテンが組み込まれている。リアセクションも、新採用の垂直リアウインドー、新形状のボンネットやバンパー、六角形の新型マフラーなどが目をひく。

インテリアでは、デザインを一新したHMI（ヒューマン マシン インターフェース）を限定装備し、センターダッシュにはリアルタイム ディスプレイが備わり、スマートフォンへのリンクも可能だ。

他のランボルギーニ車と同様、パーソナライゼーションプログラム「アドペルソナム」によって、豊富なカラーとトリムのオプションを選ぶこともできる。テクニカの日本仕様は、2023年の第1四半期からデリバリーが予定されている。車両価格は明確には公表されていないが、約3000万円といわれている。

■ランボルギーニ ウラカン テクニカ　主要諸元
●全長×全幅×全高：4567×1933×1165mm（全幅はドアミラー除く）
●ホイールベース：2620mm
●車両乾燥重量：1379kg
●エンジン：90度 V10 DOHC
●総排気量：5204cc
●最高出力：470kW（640hp）／8000rpm
●最大トルク：565Nm（57.6kgm）／6500rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きMR
●燃料・タンク容量：プレミアム・80L
●最高速度：325km／h
●0→100km／h加速：3.2秒
●タイヤサイズ：前245／30R20、後305／30R20

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