受注停止は日本だけ？ ホンダ・シビック・タイプR 海外では引き続き注文可能

海外で受注継続　豪州では初年度分完売も

ホンダは新型シビック・タイプRの受注を一時的に停止しているが、英国や米国では引き続きオーダーを受け付けている。

6代目となるシビック・タイプRは埼玉県の寄居工場で生産されているが、日本国内では需要が生産数を上回ったため、一時受注停止が発表された。慢性的な半導体不足や新型コロナウィルス感染拡大の影響から、「先々の生産見通しが立てづらい状況」になっているという。

ホンダ公式ウェブサイトでは、「既にご注文された全てのお客様に対し、シビック・タイプRを確実にお届けするために、現在ご注文受付を一時停止させて頂いております」と記載されている。今のところ、受注再開時期は明らかにされていない。

しかし、英国ではシビック・タイプRの受注が継続される見通しである。ホンダUKの広報担当者はAUTOCARに対し、次のように述べている。

「英国内では、需要が生産量を上回っていることが確認されています。しかし、ディーラーにウェイティングリスト（順番・キャンセル待ち）ができており、今後数か月でさらに増える見込みです」

米国でも、今のところ受注が停止されたという情報は入ってきていない。一方、オーストラリアでは発売から約24時間で初年度分（約600～700台とみられる）が完売。今から注文すると、2024年半ばまで納車を待たなければならないようだ。

各国におけるシビック・タイプRの価格は、日本で499万7300円（税込み）から、英国で4万6995ポンド（約760万円）から、米国で4万3990ドル（約570万円）から、オーストラリアで7万2600豪ドル（約660万円）からとなっている。

欧州ではホンダ最後の純エンジン車か

高性能スポーツモデルであるシビック・タイプRは、今回のモデルチェンジで6代目となる。11代目の新型シビックをベースに、足回りやエンジン、空力性能を強化している。先代に搭載されていた2.0Lターボエンジンを引き継ぎ、改良型の6速MTを採用した。

現在、欧州向けのホンダの主力車は、すべてハイブリッド車もしくはEVとなっており、電動化されていないのはシビック・タイプRのみとなる。次期排出ガス規制ユーロ7の導入もあって、ホンダが欧州で発売する最後の純エンジン車となる可能性が高い。

英国仕様は最高出力329ps、最大トルク42.8kg-mで、0-100km/h加速は5.4秒と、歴代で最もパワフルなシビックとなった。最高速度も275km/hに向上している。

ホンダは、ターボチャージャーの改良とコンパクトなハウジングを採用したエンジンは、これまでで最強のVTECターボであり、タイプR史上「最も速く、最も中毒性が高く、かつ安心感と実りのあるドライブを実現する」と述べている。

ホンダ欧州部門のテクニカルアドバイザーであるヤマモト・コウ氏は、「先代タイプRに比べて最大の改善点は、シャシー剛性の向上とハンドリング性能、そしてステアリングとサスペンションのアップデートです」と語る。

ブレーキも「温度制御と空冷の強化」を目指して改良され、前輪後方のダクトがホイールハウス内の空気圧を下げる。

また、ターボレスポンスの高速化を図るため、背圧を改善したエグゾーストシステムを搭載するが、特徴的な3本マフラーは引き継がれている。アダプティブダンパー、ステアリング、レブマッチ、エンジンレスポンスを個別に調整できる新しいドライブモード「インディビジュアル」も実装される。

主張控えめながらもスポーティなデザイン

インテリアでは、タイプR専用の赤のトリムやスエード調のスポーツシートなど、独自のキャラクターを演出している。

先代タイプRのエクステリアは特にアグレッシブなものだったが、新型は比較的控えめになっている。大型のリアウイングやロアグリル、フロントバンパーのエアベントの追加、気流に配慮したボンネットなどが特徴的だ。

ホンダは今年4月、シビック・タイプRの公開に先立ち、鈴鹿サーキットでラップレコードに挑戦し、2分23秒120というタイムを叩き出した。これまでの前輪駆動車の記録保持者である先代シビック・タイプR GTリミテッドエディションより0.873秒速いタイムだ。

ホンダ欧州部門の上級副社長であるトム・ガードナーは、次のように述べている。

「新型シビック・タイプRでは、高性能ハッチバック・セグメントで最も価値のあるドライビング・エクスペリエンスを創造するという我々の目標を、再び実現することができました」

「モータースポーツで培った技術を応用し、その性能は先代モデルを凌駕しています。このような卓越した性能へのこだわりがあるからこそ、シビック・タイプRは25年間、走りにこだわる人たちに愛されてきたのです」

Comments

収益が高いところから売るのがセオリーなので、そんなもんだと思います。

日本市場考えると仕方無い
てかホンダ車は日本より欧米の方が圧倒的に高評価ｗ
トヨタ一辺倒の日本市場はどうしたもんか・・