【新型SUV、未だ現れず】マセラティ・グレカーレ 公開延期 半導体など部品不足が原因

予測される需要に対応できない恐れ

執筆：James Attwood（ジェームズ・アトウッド）

翻訳：Takuya Hayashi（林 汰久也）

マセラティは、同社2番目のSUVとして新型グレカーレの発売を控えているが、半導体の不足が続いていることから、公開時期を11月16日から2022年春に延期せざるを得なくなった。

同社は、「生産工程を完成させるために必要な主要部品のサプライチェーンに支障をきたしている背景の問題を考慮」してこの決定に至ったと述べている。部品不足に起因する生産制限により、現在のところ、予想される世界的な需要に対応することはできないと判断された。

新たな日程はまだ決まっていないが、当初予定していた11月16日の発表日に、新情報の発表が行われるようだ。

グレカーレは、アルファ・ロメオ・ステルヴィオとサイズが似ていることは明らかだ。また、カモフラージュによってデザインの多くが隠されているが、大型SUVのレヴァンテの影響も確認できる。

グレカーレの車名は「地中海の激しい北東風」にちなんで名付けられた。マセラティ第2のSUVとして、同社の復活計画の重要な一部を担っている。

生産はイタリア・カッシーノにあるFCAの工場でアルファ・ロメオ・ステルヴィオと同じラインで行われる。マセラティは、この工場に約8億ユーロ（約1030億円）の投資を計画している。

ステルヴィオとはアンダーパーツの多くを共有し、2022年までには完全EVバージョンも登場する見込みだ。エンジンは、ギブリやレヴァンテに搭載されているマイルド・ハイブリッドの2.0Lターボや、MC20に搭載されている新開発のV6エンジン「ネットゥーノ」をダウンチューンしたものなどが考えられる。

マセラティらしい走りを実現

マセラティのグローバル戦略責任者であるフランチェスコ・トノンは、AUTOCARに対し、グレカーレは「このクラスで最も実用的でありながら、ラグジュアリーでもある」と述べた。

「クラス最高のデザインと機能を備えています。もちろん、マセラティであることに変わりはなく、クラス最高のパフォーマンスとハンドリングも提供します」

2025年には、マセラティの販売台数の70％をSUVが占め、セダンは15％に減り、MC20などのスポーツカーは5％になると予想されている。

グレカーレの存在は、FCAの前CEOであるセルジオ・マルキオンネが2018年に初めて明かしたもので、製品ラインナップの全面的な見直しの一環として発表された。

また、クーペ、コンバーチブル、完全EVの3つのバリエーションを持つMC20に加えて、新型グラントゥーリズモとグランカブリオも計画されている。

また、2023年および2024年には、新世代のレヴァンテとクアトロポルテにも電動パワートレインが搭載される予定だ。最上級仕様では、800Vの電気システムと3基のモーターを使用する。

Comments

まあ日産みたいに取りあえず発表して、発売まで数年かかって発売する頃には新鮮味ゼロになるよりかはマシかと。

フェラーリはちゃんと定期的に新型出すのにそれ以外は百回くらい延期しないとまともに出せないの笑う