乗れなくなる前に乗っておけ！ [歴史に残る名エンジン]5選

日本政府は、2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％を目指している。しかしちょっと待ってほしい。内燃機関車（エンジン車）には、電動車では決して味わえない音や匂い、そしてフィーリングがある。EV時代が来る前に堪能したい名機はこれだ。

Comments

[iq1********]

>角度調整式のリアスポイラーは、・・・
エンジン以外の話から始めるか。

[mik********]

>第2世代GT-Rのトリを務めたR34GT-Rは、R33からボディサイズおよびホイールベースを縮小し～

とあるが、ホイールベースを短縮したことで全長は若干短くなったが車幅はR33より僅かだが拡大されている

普通車が大きい、小さいというと真っ先に車幅のことを思い浮かべるはずだけど、なんでこれがコンパクトになったと言えるのか

＞1998年に登場したR34GT-Rは、そんなRB26DETT最後の搭載車にふさわしいモデルとなった。ボディは先代R33よりもコンパクトになり、世界トップレベルの高剛性を実現。各部の軽量化も実施され～

とあるがBNR34の登場は1999年１月だし、先に書いた通り車幅は拡大されているうえ車体重量は標準車で 10ｋｇ、V-specで20㎏増えている

私は第二世代GT-R全て乗り継いで今も乗ってるけど、車のメディアは何故かR33だけ事実を曲げてまで貶めているのが理由が理解できない