【新型ランクル250パワートレーン解説】プラド後継新型ランクル250は2種類のパワートレーンで登場！ ハイブリッドターボは遅れて登場!!

　トヨタは2023年8月2日、新型ランドクルーザープラド後継車、「ランクル250」を正式発表したが、注目のパワートレーンは当初2種類用意されることに。その詳細について紹介しよう。

文／ベストカーWeb編集部、写真／トヨタ、ベストカーWeb編集部

■ガソリン2.7Lとクリーンディーゼル2.8Lの2本立てで登場！

新たにランクル250シリーズとして再出発することになったランクルプラド。注目のパワートレーンは2種類が当初キャリーオーバーとなる

　現行型がデビューした2009年以来、実に14年ぶりとなるFMCを受けた新型ランドクルーザープラド。正式名称は「ランドクルーザー250」となったが、歴代5代目モデルのパワートレーンとして用意されたのは次の2種類。

　まずは直4、2.7LDOHCの2TR-FEで、2002年登場の3代目プラドの途中から搭載されたユニットだ。スペックはデュアルVVT-i版で最高出力163ps、最大トルク24.8kgmを発揮するガソリンエンジンだったが、キャリーオーバーされる。組み合わされるトランスミッションは6速ATだ。

発表会に展示されたパワートレーン。2.8Lのクリーンディーゼルターボエンジン

　そしてもうひとつが直4、2.8Lクリーンディーゼルターボの1GD-FTV。最高出力204ps、最大トルク51.0kgmというディーゼルらしいトルクの太さが魅力のユニットだ。こちらもガソリンエンジン同様に継続採用されることになった。こちらは8速ATとの組み合わせ（一部地域では6速ATを採用）。

[articlelink]

■注目の2.4Ｌターボハイブリッドは追加設定で遅れて発売

当初は直4、2.7LDOHCガソリンと直4、2.8Lクリーンディーゼルターボの2種類を設定。新型レクサスGXにも採用される2.4ターボハイブリッドの設定はなし

　現時点ではパワートレーンは2種類だが、実はもうひとつのパワートレーンが新型ランクル250には遅れて設定される。それが新型レクサスGXの搭載する直4、2.4Ｌターボハイブリッド。そのシステム出力は371ps。

　新型レクサスGX同様、この2.4Ｌターボハイブリッドは8速ATとの間に一体型となるモーターと湿式クラッチを組み込んだシステムを採用することになる。この2.4Lターボハイブリッドは上級版電動パワートレーンとしてエンジン出力330ps/630Nmを発揮し、ランクル250には現時点では北米と中国市場に導入されることが発表された。

　一方、2.4Lの直4ターボは最高出力281ps/最大トルク430Nmを発揮するパワートレーンだが、こちらは中近東と東欧、その他地域に投入されるという。

発表会でのトヨタクルマ開発センターパワートレーン製品企画部主幹の北井慎也氏は「2.4Lターボハイブリッドは当初は北米と中国だけですが、仕向け地をのちに拡大していくことも当然視野に入れています」とのことだ

　レクサスGXは、これまでもベースをランクルプラドとしたレクサスSUVとして北米で販売されてきたのだが、新型GXは歴代で初めて日本導入されるモデルで、2024年春に販売開始だという。

■最上級モデルとしての追加設定に？

左からランクル300、ランクル250シリーズの2台。2.4Lターボハイブリッドは250の最上級モデルとして追加される

　2024年前半に発売が予定されているランクル250だが、またまた人気モデルの常として長期の納期待ちが予想される。2.4Lターボハイブリッドの国内市場導入開始は早くても新型レクサスGXと同じ2024年2月以降とみられる。

　いずれにしてもトヨタSUVの中核モデルだけに、早めに納車してほしい人はすぐでにもディーラーでの受注をお薦めしたい。

Comments

ハイブリッドターボは「遅れて登場」!!
↓
「2024年前半」に発売が予定されているランクル250
↓
2.4Lターボハイブリッドの国内市場導入開始は早くても新型レクサスGXと同じ「2024年2月」以降とみられる

内容がめちゃくちゃ。

今日も快調です　💩