【プレイバック80’s】「Suzuki RG400Γ」GPレーサーを忠実に再現したヨンヒャク・ガンマ（1985年）

ワークスレーサーRG‐Γの血を色濃く受け継ぐレプリカ
80年代半ばに登場した3台のGP500マシンレプリカ、スズキRG400/500Γ、ヤマハRZV500R、ホンダNS400Rの中で、最もレプリカ度が高いのが Γ（ガンマ）だろう。

1984年にRG500Γが、翌年に排気量のみをダウンしたRG400Γが登場したが、共にスクエア4レイアウトでロータリーディスクバルブというエンジンの基本構造はもちろん、500ccモデルのボア╳ストローク、二軸クランクの配置などクランクケースの設計、さらに市販車では珍しいカセット式ミッションなど当時現役のGPレーサーであったRG500Γとの共通が多い。

そのほかの部分にもGPレーサー直系の技術が盛り込まれており、徹底的にGPレーサーをコピーすることで真のレプリカ、公道を走るGPレーサーを造ることをスズキが目指したからに他ならない。

そして国内では当時まだ大型免許取得のハードルが高かった時代だけに、GPレーサー譲りの走りを備えるRG400Γが、中型免許ライダーから熱い視線を集めたのは言うまでもない。

特に全日本ロードレースで水谷勝選手が駆っていたRG500Γのカラーを再現した、ウォルターウルフカラーの人気は非常に高かった。

DETAIL
SPECIFICATIONS
エンジン型式水冷２ストローク・ロータリーディスクバルブスクエア４気筒
総排気量397cc
内径╳行程50.0╳50.6mm
圧縮比7.2
最高出力59PS/9000rpm
最大トルク4.9kg-m/8500rpm
燃料供給方式キャブレター［VM28］
変速機型式常時噛み合い式６速リターン
全長2100mm
全幅695mm
全高1185mm
軸間距離1425mm
乾燥重量153kg
キャスター／トレール23°35′／102mm
燃料タンク容量22L
タイヤサイズ（前）100/90-16
タイヤサイズ（後）120/90-17
当時価格65万9000円

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