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《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その(1) 】
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先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか？　少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが「アドレス125」を徹底検証します！　

文：岩瀬孝昌（編集部）写真：岩瀬孝昌、西野鉄兵（編集部）

ホンダ「CT125・ハンターカブ」に標準装備されているパーツを徹底解説！

アドレス125を買っておけば、きっと手放さなかったのに…
スズキの“アドレス”シリーズといえば、ボクの中でスクーターの“スタンダード”といったイメージ。

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    免許があるのに最初50を選択した意味が分からん。
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    125CCカブの半額というコスパが凄い。原付二種が40万円オーバーというホンダがどうかしてるのだが.....
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