3度のSF王者・山本尚貴を、ホンダ陣営のエースたらしめたものとは。関係者の証言「わずかな変化も感じ取る」「本当に妥協しない」

　2024年シーズンをもって、山本尚貴がスーパーフォーミュラから引退した。2013年、2018年、2020年と計3度のシリーズチャンピオンは、近年稀に見る実績だ。36歳の山本は今季も度々速さを見せていることもあり、引退はまだ早いという声もあるが、これで15年に渡る国内トップフォーミュラでのキャリアにピリオドを打つことになった。

　そんな山本と、「初めてチャンピオンを獲った時からずっと」仕事をしてきたというのが、ホンダ・レーシング（HRC）でスーパーフォーミュラのラージ・プロジェクトリーダー（LPL）を務める佐伯昌浩氏だ。ホンダF1第2期でエンジン開発に携わった佐伯氏は、最近ではスーパーフォーミュラやスーパーGTのエンジン開発を手掛けてきた。

「昨日の走り（金曜専有走行でトップタイム）などを見ていると、まだもう少し乗れたかなと思います。私は2014年からSFのLPLをやっていますが、2013年から現場に来ていたので、（山本が）初めてチャンピオンを獲った時からずっと一緒です。近年3回タイトルを獲れたドライバーはいなかったので、楽しかったなと思います」

　そう語る佐伯LPL。山本はエンジンに対する要求も非常に細かく、そういった点ではある意味「面倒臭かった（笑）」と冗談めかして笑うが、そのストイックさが開発陣にも火を付けていたという。

「エンジンに対する要求もすごく細かいです。我々が問題として気付いてはいるけど、（ドライバーには）分からないだろうなというレベルのものを、見事に見つけてくるんです」

「例えば、自分のアクセルワークに対して要求値通りに来ていないとかですね。単発失火など、わずかな燃焼の変化も感じ取るので、すごく繊細ですね」

「100分の1秒の世界で競っているので、それが原因だと言われるとこちらも悔しいじゃないですか。そういう感じで一緒に開発をしてきました。（シリーズ名称が）スーパーフォーミュラになってからずっと一緒にやってきましたが、お世話になりました」

　山本はTEAM MUGEN時代に2度のタイトルを獲得しているが、現在TEAM MUGENの監督を務める田中洋克氏は当時、無限（M-TEC）のエンジンサポート部隊を率いており、裏方として山本と関わっていた。その田中監督も、山本のストイックさを肌で感じていたという。

「尚貴は野尻（智紀）と同じで、細かいクルマの動きを敏感に感じて、それをちゃんとエンジニアにフィードバックします。その部分を修正することに対しては本当に妥協しないんです」

「そこに誠心誠意対応するエンジニアがいて、その組み合わせがうまくいけば、ものすごく良いものができます。当時担当していた阿部（阿部和也エンジニア）も、エンジニアとしてすごくストイックでしたから。勝ちに対するこだわりがすごくあるので、それについてくる周りのスタッフがいたら、すごく強いチームになります」

「下手するとふたりだけが先行して周りがついて来られない……ということにもなりかねませんが、当時の僕らはそこがうまくいっていました。1台体制でありながらも結果が残せたのはそういうところかなと。本当に1台の時代からよく頑張っていたと思います」

Comments

[SUNNY]

腕があってもフィードバック能力の低いドライバーはチャンピオンになれないのでしょうね。山本選手や野尻選手の速い理由なのでしょう。本山選手も速いうえにフィードバック能力と妥協しない姿勢でカート時代から一貫していてF-PONで3回チャンピオンになりましたね。