【スーパーカー年代記 021】40年以上の時を超えて、ストラトスが25台限定で現代に甦った

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第21回は前回に紹介したランチア ストラトスを現代に甦らせた「MAT ニュー ストラトス」だ。

MAT ニュー ストラトス（2019年-）
前回この項で紹介したランチア ストラトスは、そもそもの成り立ちが普通のスーパーカーとは違っていた。ラリーなどのモータースポーツに参戦するためのホモロゲーション取得には連続12カ月間に400台を生産すればよかったので、実際に生産されたのは500台に満たないと言われている。したがって、現存している台数は400台よりも少ないようだ。そのため、レプリカのキットカーが数多く存在する。

だが、2019年のジュネーブ モーターショーで発表された、このニュー ストラトスはレプリカと言われているものの、まったくのフルコピーではない。製作したのは、スーパーEVのアスパーク アウルなどを手がけたイタリアのカスタムカー ビルダー「マニファットゥーラ アウトモビリ トリノ社（以下、MAT社）」。ベース車はフェラーリ F430スクーデリアで、25台の限定生産が予定されている。

オリジナルのデザインはベルトーネだが、MAT社のニュー ストラトスはピニンファリーナの手になる。ウエッジシェイプ、短めの全長に対しワイドな全幅、円錐形のフロントウインドーなど、ディテールはオリジナルを踏襲している。だが、オリジナルではリトラクタブル式だったヘッドランプは、現代の規準に合わせて固定式を採用している。またサイズ的には、オリジナルよりふたまわりほど大きくなっている。

インテリアも、オリジナルを踏襲したデザインとなっている。独立したメーターはインパネに取り付けられる、モータースポーツを意識したレイアウト。また、両側のドアポケットはオリジナルの特徴だった、ヘルメットを収納できる大きさになっている。シフトはフェラーリのようにゲートが切られているのは、オリジナルとは違うところ。

リアミッドに縦置き搭載される4.3LのV8エンジンは、ベース車のフェラーリ F430スクーデリアのものよりパワーアップされており、トランスミッションはベース車のセミオートマに加え独自のマニュアルギアボックスも選べるなど、マニア心をくすぐるものとなっている。シャシもベース車よりチューンされており、コーナリング性能はストラトスの名に恥じないよう、かなり高められているようだ。

MAT ニュー ストラトス　主要諸元
●全長×全幅×全高：4181×1971×1240mm
●ホイールベース：2400mm
●乾燥重量：1247kg
●エンジン種類：90度V8 DOHC
●排気量：4308cc
●最高出力：540ps／8200rpm
●最大トルク：519Nm／3750rpm
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●トランスミッション：6速MT（AMTもあり）
●タイヤサイズ：前265／35R19、後305／30R19

[ アルバム : MAT ニュー ストラトス はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

個人的にはカウンタックとストラトスを超えるデザインは未だにないと思う。

本物とは比べものにならんほどの巨大化
これでストラトス名乗るの図々しすぎ