ヤマハMT-07エンジン搭載のスクランブラー！「ファンティック キャバレロ700」が175万円で2023年後半日本上陸

ファンティックのスクランブラー「キャバレロ」に最大排気量の700ccモデルが登場

イタリアのバイクメーカー「ファンティック」は1960年代に創業され、トライアルやエンデューロで活躍するなどオフロードを得意としてきたメーカーだ。
近年はストリートモデルのスクランブラー「キャバレロ」シリーズを展開。
エンジンは水冷125cc単気筒と水冷500cc単気筒があり、スクランブラーだけでなく、フラットトラックレーサータイプ、ラリータイプのバリエーション車もラインアップしている。

これまでキャバレロシリーズの最大排気量は500ccだったが、2023年モデルとしてヤマハ MT-07の689cc並列２気筒エンジンを搭載した「キャバレロ700」が登場する。
価格は175万円で、2023年８月以降、順次日本への入荷が始まるとのことだ。

175万円という数字を見て「MT-07のエンジンを使っているのに値段が高い！」と声を上げる人が多そうだが、下記の内容を見てから最終的な判断を下してほしい。

ヤマハ MT-07のエンジンを専用にチューニング、バンク角連動ABSなど電子制御も充実

キャバレロ700のエンジンはMT-07よりも高回転型にチューニングされている。ファンティックオリジナルのエキゾーストシステム、エアクリーナーボックスも組み合わせ、MT-07が最高出力73.4ps／8750rpm、最大トルク6.8kgm／6500rpmなのに対し（欧州仕様）、キャバレロ700は最高出力74ps／9400rpm、最大トルク7.1kgm／6500rpmの性能を発揮。トラクションコントロールも装備されている。

MT-07と大きく異なる点は、電子制御機構かもしれない。キャバレロ700にはIMU（慣性計測装置）が搭載されており、ABSはバンク角連動の「コーナリングABS」。
また、ライディングモードも搭載されており、ストリート、オフロード、カスタムの３モードが選択可能だ。

車体は700用に専用開発、ブレーキはブレンボ製を採用

車体はキャバレロ700専用となっており、スチールパイプのメインフレームにアルミ製スイングアームを組み合わせ、前後サスペンションはマルゾッキ製を採用。
フロントはインナーチューブ径45mmの倒立フォーク、リヤはプログレッシブ特性を有したリンク式モノショックで、オンロードだけでなく林道やオフロードでの走破性も考慮したバランスが与えられているという。
ブレーキは前後ともにブレンボ製で、フロントブレーキには330mmと大径のディスクを装備（ちなみにMT-07はフロント298mm）している。

これらの内容を見たとしても、最終的に価格をどう判断するかはもちろん自由だ。
だが、もし購入したいと思った人は、煽るわけではないが早めに問い合わせをした方が良さそうだ。
エンジンの供給能力が限られるため、2023年の出荷台数は限られたものとなる見通しで、予約者を優先した納車となるという。

ファンティック キャバレロ700主要諸元
【エンジン・性能】
種類：水冷４サイクル並列２気筒DOHC４バルブ　　総排気量：689cc　最高出力：74ps／9400rpm　最大トルク：70Nm＜7.1kgm＞／6500rpm　変速機：６段リターン
【寸法・重量】
全長：──　全幅：──　全高：──　ホイールベース：1460　シート高：830（各mm）　タイヤサイズ：F110/80R19　R150/70R17　車両重量：175kg（ガソリン抜き）　燃料タンク容量：13L
【価格】
175万円
【車体色】
レッド、ブルー

Comments

たかぁい！

いろいろ金がかかってる仕様なのかもしれないけど、・・・にしてもたけーー！