種類多くてわからん!! 新型クラウンシリーズは結局どれを買えばいいの!?
メーカーの象徴ともいうべき存在のトヨタ クラウン。16代目で4つのボディタイプが用意され、驚いたと同時に選択の幅が増え、ユーザー的には喜ばしい。4種のクラウンそれぞれのおすすめグレード＆おすすめ購入方法を選んでみた。
※本稿は2025年5月のものです
文：渡辺陽一郎（プロフィール＆おすすめグレード）、佐々木 亘（おすすめの買い方）／写真：トヨタ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年6月10日号
※諸元内の「M」はモーターです
種類多くてわからん!! 新型クラウンシリーズは結局どれを買えばいいの!?
【画像ギャラリー】選択肢豊富で嬉しい悲鳴!! トヨタ クラウン4バージョンのおすすめグレード＆おすすめ購入法（24枚）
トヨタ クラウンエステート
トヨタ クラウンエステート（635万～810万円）。全長4930×全幅1880×全高1625mm、2.5L直4（190ps）＋M（182ps＋54ps）、WLTCモード燃費20.3km/L（Z）
今のクラウンは、シリーズ化されて4車種を揃える。その内の3車種はSUVで、クラウンエステートは最上級に位置する。
全長が4930mmのボディは車内も広く、後席を格納した時の荷室長は2mだから車中泊にも適する。4WDや後輪操舵を採用しており、ホイールベースが長く、乗り心地も快適だ。走行安定性も優れている。プラグインハイブリッドも選べるが、ハイブリッドZが割安だ。
●おすすめグレード：Z・4WD
●おすすめの買い方：残価設定ローン
HEVは高残価なので、どんな買い方でも大丈夫。PHEVについては残価率が下がるため、残価設定ローン以外の方法をお薦めしたい。
トヨタ クラウンに関する他の記事を見る
トヨタ クラウンスポーツ
トヨタ クラウンスポーツ（590万～765万円）。全長4720×全幅1880×全高1565mm、2.5L直4（186ps）＋M（120ps＋54ps）、WLTCモード燃費21.3km/L（Z）
クラウンシリーズではボディが最も小さく、4WDと後輪操舵の組み合わせにより、機敏な運転感覚を味わえる。外観にもボリューム感が伴ってスポーティだ。インパネの周辺など、内装は上質だ。
後席や荷室が広いとは言えないが、SUVとあって、4名で乗車できる機能が備わる。
●おすすめグレード：Z・4WD
●おすすめの買い方：KINTO
残価率が高くオールマイティだが、若年層が購入検討するならKINTOがおすすめ。PHEVはエステートと同じく、HEVより残価率が下がり気味。
トヨタ クラウンクロスオーバー
トヨタ クラウンクロスオーバー（440万～670万円）。全長4930×全幅1840×全高1540mm、2.5L直4（186ps）＋M（119.6ps＋54.4ps）、WLTCモード燃費22.2km/L（Z）
大径タイヤの装着など、外観はSUVだが、後部に独立したトランクスペースを備えたセダンボディを採用する。後席とトランクスペースの間に隔壁が入るから、ボディ剛性を高めやすく、全高は1540mmに抑えたから重心も低い。これらの相乗効果で、安定性と乗り心地が優れている。
●おすすめグレード：Z・4WD
●おすすめの買い方：残価設定ローン
残価率が落ちないクロスオーバーは、どんな買い方でも安心できる。長めの通常ローンを選んでおくことで、数年後の選択肢が広がるかも。
トヨタ クラウン（セダン）
トヨタ クラウン（セダン・730万～830万円）。全長5030×全幅1890×全高1475mm、2.5L直4（185ps）＋M（180ps）、WLTCモード燃費18.0km/L（Z）
クラウンシリーズのSUVは、前輪駆動をベースにしたプラットフォームを使うが、セダンは後輪駆動だ。車両の造りが異なり、乗り心地と静粛性は、クラウンシリーズの中でも格段に優れている。低重心で高剛性のボディは走行安定性も高水準で、セダンだから得られる価値を実感できる。
●おすすめグレード：ハイブリッドZ
●おすすめの買い方：通常ローン
リセールが厳しいので、残価設定ローンは怖い。通常ローンか現金一括が安心できる。クラウンシリーズでは特異なタイプと言える。
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みんなのコメント
クラウンクロスオーバーG＝515万円
CX-5 XD i Selection4WD＝336.1万円
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自民党も分ってるから、やりたいことを真逆を出す。選挙後は「国民の声」の定率減税で支持者（金持ち）ウハウハ。