スクーターなのに6速MTでシート下収納ナシ！「イタルジェット ドラッグスター559ツイン」はお買い物に不向きです!?

500ccクラスのスポーティなスクーターは他メーカーにもあるけれど

スクーターというと、オートマで、収納もあって、通勤やお買い物に便利な乗り物。そんなイメージを持っている人がほとんどではないでしょうか。
ですがヨーロッパでは、排気量が大きくスポーティな走りやツーリングを楽しめるモデルが「マキシスクーター」と呼ばれ、一定の人気を集めるカテゴリーとなっています。

そうしたなかでも、かなり個性的なモデルを当記事では紹介したいと思います。
それは極めて買い物に向かないスクーター、イタリアのメーカー・イタルジェットが送り出す「ドラッグスター559ツイン」です。2023年11月にイタリア・ミラノで開催された世界最大級の二輪車ショー「EICMA2023」で発表されたニューモデルとなります。

シート下に巨大なエンジンがあるので、トランクは無い

「ドラッグスター」シリーズは歴代モデル、デザイン・構造ともに独創的なスクーターで、初代からハブステアを採用し続けているのも特徴です。
さて、そんなドラッグスターシリーズの最新版であり、歴代モデルで最大排気量となるドラッグスター559ツインは59馬力を発揮する550ccの水冷並列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。
いや、搭載するのはいいんですが、エンジンがどこにあるかというと、シートの真下。つまり、スクーター定番のシート下トランクはありません（笑）。

そのうえ、なんとトランスミッションは6速MT！　バイク同様にクラッチレバーとシフトペダルがついており、リヤタイヤの駆動はチェーンです。

スポーツバイク的なシャシー、カウルには空力パーツを装備

車体面もかなり独創的で、むき出しのスチールパイプ製トレリスフレームがまず目を引きます。ドラッグスター559ツインはハブステアを採用していませんが、倒立のフロントフォークはハンドルまで伸びており、トップリッジでクランプするスポーツバイクと同様の構造。

リヤサスペンションもスクーターおなじみのユニットスイングではなくスイングアーム式……というのはヤマハのTMAXなどスポーティな走りを重視したスクーターで採用例がありますが、ドラッグスター559ツインにはリヤサスペンションが2本あり、右側はリンク式、左側はリンクレスという不思議な構成です。

そしてカウルには近年のスポーツバイクでトレンドの空力パーツを装備、フロントブレーキはダブルディスクにブレンボ製キャリパーとやる気マンマン。
ただし、EICMAで展示されたのはショーモデル的な要素もあり、市販時までに変更される部分もあるようです。

スクーターなのか、スポーツバイクなのか

果たしてこれはスクーターなのか？
メーカーであるイタルジェット自身は、SNSで「バイクとスクーターの間にある独特かつニッチな存在。スポーツバイクなのか、スクーターなのか、それを決めるのはユーザーだ」と語っています（少々意訳）。えッ、放り投げちゃった!?

販売に関してはヨーロッパでは予約が始まっているのですが、車名の数字と同じ559台の限定生産らしいです……（日本での販売は現状不明）。
さて、幸運にも手にした559人のライダーはこのモデルをどう判断するのでしょうか。

■イタルジェット ドラッグスター559主要諸元

【エンジン・性能】
種類：水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク：72.0×67.6mm　総排気量：550cc　最高出力43.5kW（59ps）／8500rpm　最大トルク：55Nm（5.6kgm）／6500rpm　変速機：6段

【寸法・重量】
全長：2102　全幅：──　全高：──　ホイールベース：1542　シート高：795（各mm）　タイヤサイズ：F120/70R15　R160/60R15　乾燥重量：180kg　燃料タンク容量：16L

レポート●上野茂岐　写真●EICMA／山下 剛／Italjet

Comments

[bob]

スクーターと決め込んで書くから
おかしな記事になる！
ステップフロアーも無いのだから
スクーターとは言えないと思う。

[k02********]

スクーターの定義って何？変速機が自動で無段階って事？それとも形？