巨大マーチもイイ!! スズキ版RAV4がイケメンすぎる!! 欧州でしか買えない日本車10選

　世界中で販売している日本メーカーのクルマに目を向けると、「日本でも売ってほしい」と感じるモデルが多数ある。そこで、日本販売のラインナップに加えてほしい海外専売車をピックアップ。ここでは欧州専売車をビシッと大公開!!

※本稿は2023年4月のものです
文／永田恵一、写真／ベストカー編集部、トヨタ、日産、三菱自動車、マツダ、スズキ
初出：『ベストカー』2023年5月10日号

■ニッチなモデルが豊富なヨーロッパ市場

日本導入を期待したいモデルは多いとはいえないが、なかには限定でもいいから導入してほしいクルマもある

　欧州地域の海外専売日本メーカー車は、全体的にニッチなモデルとCAFE対策となるトヨタからのものを中心としたOEM車が目立つ。日本で販売されているモデルなどを考えると、日本導入を期待したいモデルは少ないというのが率直な印象だ。

　そのなかではトヨタのアイゴXはスタイリッシュなことや雰囲気の明るさといった魅力があり、価格など難しい面もあるにせよ、限定などでもいいから日本導入を考えてほしいモデルだ。

■トヨタ

・アイゴX〈クロス〉（日本導入期待度：★5）

トヨタ アイゴX。欧州ではトヨタ最小のエントリーモデル

　Aセグメントに属する、欧州におけるトヨタのエントリーモデルとなるコンパクトカー。現行型の3代目モデルからクロスオーバー的なモデルに移行した。

・プロエースヴァーソ（日本導入期待度：★3）

トヨタ プロエースヴァーソ。シトロエン・プジョーと共同開発した商用ベースミニバン

　欧州における日本のグランエース的な存在となる商用車ベースのミニバン。一部開発に関与しながら、ステランティスからOEM供給を受けているモデルとなっている。

■日産

・マイクラ（日本導入期待度：★3）

日産 マイクラ。フランスで生産されるBセグハッチバック

　マイクラはマーチの欧州での車名だが、現在のマイクラは日本で販売されていたマーチとはまったく違うBセグのコンパクトカー。1Lの3気筒ターボを搭載。

・ジューク（日本導入期待度：★4）

日産 ジューク。海外では2代目に進化した個性派コンパクトSUV

　日本でのジュークはキックスが実質的な後継車となったが、欧州ではフルモデルチェンジされたうえで販売を継続中。ルノーのミッション付きハイブリッドも設定される。

・キャシュカイ（日本導入期待度：★4）

日産 キャシュカイ。欧州初のe-POWER搭載車となる人気SUV

　日本ではデュアリスの車名で販売されていたキャシュカイは、欧州では3代目となって販売されている。日本のエクストレイルのものに近い1.5Lターボのe-POWERも設定。

・ナバラ（日本導入期待度：★3）

日産 ナバラ。ダットラの流れをくむピックアップトラック

　ナバラはかつてのダットラ級となる、ハイラックスなどと競合するミドルピックアップトラック。欧州以外にも中国、東南アジア圏、南米などの地域でも販売されている。

■三菱

・ASX（日本導入期待度：★4）

三菱 ASX。ルノーキャプチャーがベースのOEM車

　日本のRVRとなるASXは、昨年アライアンスを生かしたルノーキャプチャーベースのモデルに移行している。パワーユニットはルノーのハイブリッドをはじめ4種を設定。

■マツダ

・MAZDA2ハイブリッド（日本導入期待度：★2）

マツダ MAZDA2ハイブリッド。ヤリスハイブリッドのOEM供給モデル

　マツダ2は日本同様欧州でも以前のデミオであるが、CAFE対策車となるハイブリッドは写真のとおりヤリスハイブリッドのOEMという、ちょっと微妙な存在だ。

■スズキ

・アクロス（日本導入期待度：★3）

スズキ アクロス。トヨタ RAV4 PHEVのOEM供給モデル

　スズキの欧州におけるCAFE対策車の1台となるアクロスは、よく見るとわかるとおりRAV4 PHEVのOEMであるが、ベースのRAV4とは違ったカッコよさのある顔を持つ。

・S-CROSS（日本導入期待度：★4）

スズキ S-CROSS。SX4 S-CROSSは海外では3代目へと進化

　日本では絶版となったSX4 S-CROSSは、欧州ではフルモデルチェンジされたうえで販売を継続中。パワーユニットはマイルドハイブリッドとフルハイブリッドを設定。

Comments

ジュークのがデザインいいのになんで国内販売やめたんだろ。

また永田のカタログ転載記事か。