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「GDBインプレッサ進化論」純正流用＆裏メニューで高出力対応のEJ20エンジンを作る老舗の技！
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GRB用シリンダーヘッド流用で強度&冷却性能を大幅アップ！

純正CPで対応するDジェトロ化も技ありポイント

「GDBインプレッサ進化論」純正流用＆裏メニューで高出力対応のEJ20エンジンを作る老舗の技！

タービン交換をはじめ、排気量アップなどエンジン本体にまで手を入れるGDBオーナーを多く抱えるカーステーションマルシェ。石田代表によると「エンジンのオーバーホールがてら、思い切って“走りに振ったチューニング”を施す人が多いですね」とのこと。

今回取材したGDBアプライドEはその一例で、筑波、富士、鈴鹿などサーキットを走行を楽しむオーナーのリクエストに応え、HKSキットによる2.2L化＋GT2835KAIタービン仕様とされている。

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    問題ないって言われてもヘッドにクラックがあるのは精神衛生上宜しくない。
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    STiのN用ECUがDジェトロだったよね。
    中身がネットで流れていました。
    ただリストリクター仕様ですがね。
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