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「DC5インテグラタイプRのボルトオンターボチューン、その魅力と弱点に迫る」K20Aエンジンの可能性とは！？
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トルクフルな走りと強烈な加速！ K20Aボルトオンターボ仕様に再注目

VTECターボのパイオニアが語る“美点”と“弱点”

「最新式の制御で快適性を手にしたDR30スカイライン」心臓部は350馬力のFJ20改2.1L＋GT-SSターボ仕様

各サーキットでFR最速タイムを樹立しまくったS2000ターボを筆頭に、VTECのターボチューンにめっぽう強い“トップフューエル”。今回テーマにするDC5(K20A)では、GT3037プロSをドッキングした512psのデモカーを製作した過去を持つ。また、よりユーザーライクな仕様としてGT-RSタービンを使用した350psスペックや、トラストのボルトオンターボキットを軸にした仕様も数多く手がけている。

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    確かに、さらなる速さを求めるとターボなんでしょうけど、自分にはノーマルのNAで十分です。
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    ここまで馬力が上がるとVTECターボの四駆が欲しくなるw
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