「再販を望む声が絶えないRB26用のLCタービンとは？」目指したのは超レスポンス型の500馬力！

魔法のポン付けタービンが実現した極上のフィーリング

純正以上の耐久性と扱いやすさを実現したカンサイサービスの傑作パーツ！

BCNR33の登場以来、様々な方向性のチューニングに挑戦してきたカンサイサービス。そんな中、かつて代表の向井さんがRB26ストリート仕様の完成形として発表したポン付けタービンキットがあった。当時、100セット近く用意していた初期ロッドが一瞬で完売した『LCタービン』である。このLCタービンは「ピークパワー重視ではなく、扱いやすくて壊れないタービンが欲しい」というユーザー達からの声で誕生したという経緯を持つ。

Comments

日産のセラミックタービンは本当に弱かったですね・・・どノーマル街乗りでも7万kmでブローしました
ただ当時ディーラー売車でノーマルブースト（VVCとか付けてないのが条件）ならば10万km保証で無償交換でした

まぁブローついでにメタルに変える人が多かったと思います
中古手を出す方は良く考えた方が宜しいかと・・・

33は今見てもカッコいいな。
ハチロクの方がよっぽど「豚の餌」という表現が似合うわ。