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「ターボ」が圧倒的全盛だが「スーパーチャージャー」復権の可能性も！　両者の仕組みと違いとは
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　どちらもシリンダー内により多くの空気を入れるためのもの

　エンジンの出力を上げるには、(1)吸入空気量の増大、(2)燃焼圧力の増大、(3)フリクションロスの低減、という主として三つの方法があり、これを性能向上のための三大要素という。

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　このうち、一番ダイレクトにパワーアップするのは、(1)の吸入空気量の増大。

　NAなら排気量アップということになるが、もうひとつコンプレッサーを使って強制的に圧縮された空気をシリンダー内に送り込むという方法もある。

　この過給のためのシステム＝過給器をスーパーチャージャーという。

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    セカンドカーでプレオRSのMTに乗っています
    加給ラグは無縁です、雨の日はセカンドでもホイールスピンするほどレスポンスも良く恐ろしく速い軽自動車です
    返信4件
    25
    8
  • 違反報告
    ターボは二次曲線的に加速！
    低回時はモッサリだけど中高の加速は楽しい！

    スーチャは低回転から過給出来るから下から速いが
    高回転はどん詰まりしちゃうからね。

    エンジンをブン回すなら自然吸気かな。

    返信3件
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