ホンチーE-HS9へ試乗 中国の高級電動SUVが欧州へ デザイナーは元RR在籍者

ロールス・ロイスのデザイナーを招聘

中国共産党の上層部が乗る、リムジンなどを主に手掛けてきたホンチー（紅旗）。国有自動車メーカーの中国第一汽車（FAW）傘下にあるブランドで、その名前も由来を示している。1958年に設立され、中国版ロールス・ロイスと評されることもある。

自動車の普及が進む中国だが、L5をはじめとするLシリーズ・リムジンは、今もまだ特別階級向け。市民向きのモデルとなるのが、Hシリーズだ。デザインはドイツ御三家やジャガーに似ているモデルも多いが、2020年には20万台の販売台数を記録したという。

2018年、FAW社はカリナンなどを手掛けたロールス・ロイスのデザイナー、ジャイルズ・テイラー氏を招聘。デザイン・ディレクターとして、新しいホンチーのスタイリングを任せることにした。

テイラーが着任してから最初の量産モデルとなるのが、今回ご紹介する純EVのE-HS9。その写真に、カリナンの面影を感じるという読者もいらっしゃるだろう。

欧州上陸も進行中で、すでにノルウェーでは販売がスタートしている。今後、販売拠点は欧州各地に広がる予定だという。日本でも、大阪にエクスペリエンス・センターをオープンしている。

E-HS9の全長は5209mm、全幅は2010mmと巨大。フロントグリルだけでも、相当な存在感がある。スタイリングはやや従来的なもので、純EVであることを匂わせる部分も少ない。

素材は期待値以下でも豪華な見た目の車内

そんな大柄なSUVへ近づいてみると、小さな仕掛けがあった。Cピラーのクロームメッキ部分にLEDが内蔵してあり、充電状態を示すインジケーターとして機能するという。

ボタン式のドアハンドルを押して車内へ乗り込む。インテリアは、造形的には豪奢に見えるが、素材の質感は期待ほどではないようだ。キルティング加工されたレザーが印象的ながら、部分的に合成皮革も用いられている。

センターコンソールのソフトパッドも、クッション材の厚みが薄い。ウッドパネルもフェイク素材に見えた。

とはいえ、パワーシートの座り心地はとても良い。ヒーターだけでなくベンチレーションやマッサージ機能も内蔵されている。これらの操作は、ダッシュボード前面を占拠する大きなタッチモニターで行う。エアコンと同様に。

ドライバー側には、メーター用モニターが内蔵されている。ステアリングホイールのボタンやスクロール・ダイヤルを介して、表示情報やドライブモードの変更ができる。

ダッシュボード中央のモニターは、インフォテインメント用。インターフェイスは文字が中心の構成で、中国語表記のため筆者には難しかった。助手席側のモニターは、個別のエンターテイメント用だ。

ドアパネルのポケットなどには、間接照明があしらわれている。だが、もう少し細部まで気を配っても良いだろう。

不満のない加速力にスムーズな乗り心地

ノルウェーで販売されるE-HS9は、3列の6シーター。2列目はフロントシートのように独立タイプなものの、マサージ機能はない。そのかわり大きなアームレストが付く。ちなみに中国で売られるフラッグシップは、リアシートを優先した2列4シーター仕様となる。

リアシート用としてセンターコンソールの後端に、独立したエアコンの操作パネルとUSBの充電ポートが用意されている。3列目シートへの乗降はリアドアからだが、あまりスムーズではない。

3列目の足もと空間は2列目のスライド位置によるが、頭上空間は充分に確保されている。6名乗車の状態でも、荷室容量も使えるサイズが残る。3列目シートの折りたたみは、電動でワンタッチで済む。

公道へ出てみると、巨大なボンネットが前方に広がり、ボディの大きさを実感させられる。全長5mを超えるものの後輪操舵システムがなく、角を曲がると一層その感覚が強められる。車重も2610kgと軽くない。

E-HS9の質量を考えれば、加速力は充分に納得できる。エアサスペンションを装備し、乗り心地はスムーズ。アクセルペダルを深く踏み込むと、フロントノーズを持ち上げるテイクオフ・スタイルを取る。

ステアリングホイールの重み付けは、多くの中国車と異なり軽すぎない。反応も正確だと感じた。

回生ブレーキの効きは調整できるが、最も強力な設定にしても明確に減速感は強まらない。ワンペダル・ドライブは不可能だ。

欧州仕様では課題の一部を解決

巨大なサイズに存在感のあるスタイリングで、市街地では間違いなく人目を引くE-HS9。しかも中国価格は、車格や豪華さを考えれば比較的お手頃といえる、63万9800元（約1153万円）に設定されている。

ただし、ソフト加工されたプラスティック製部品やシートの素材など、ラグジュアリーさという点では水準以下。装備も充実しているとはいえず、ヘッドアップ・ディスプレイはフラッグシップのみの設定となっている。

0-100km/h加速はメーカー値で4.9秒がうたわれているとはいえ、ドライバーが楽しいと感じるドライビング体験ではない。興奮度は低いといえる。

欧州仕様のホンチーE-HS9では、これらの課題の幾つかが改善されるという。最終的な仕上がりいかんでは、スムーズに欧州市場へ上陸することも難しくはなさそうではある。

ホンチーE-HS9 フラッグチャン・エディション（中国仕様）のスペック

中国価格：63万9800元（約1153万円）
全長：5209mm
全幅：2010mm
全高：1731mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：4.9秒
航続距離：465km
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：2610kg
パワートレイン：ツインAC永久磁石同期モーター
バッテリー：99.0kWh
最高出力：216ps（フロント）＋330ps（リア）
最大トルク：−
ギアボックス：−

Comments

>ロールス・ロイスのデザイナー、ジャイルズ・テイラー氏

このデザインならデザイナーって必要ないんじゃないの？

RR。

レットリボン軍かと思った(笑)