賛否両論 新型ランドクルーザー250 エンジン/サイズ落胆 意匠は好感

新型ランドクルーザー250　ネットの声は？

2023年8月2日に世界初公開となったランドクルーザーの新規車種、トヨタ・ランドクルーザー250。実質的にはプラドの後継車種ということになるが、すでに発売されている300、そして同時に発表となった再々版となる70と共に新たなランドクルーザーファミリーを形成することとなった。

役割を振り返ってみると、最新技術を投入したフラッグシップモデルとしては300が、高い耐久性と走破性を兼ね備えたヘビーデューティーモデルとしては70が担い、250はより多くの人々の生活を支えるライトデューティーモデルとしての基本に立ち返ったモデルということになる。

それまでのプラドは本家ランドクルーザーと共に高級化が顕著で、代を重ねるごとに本家との差別化が難しくなっていたことから、プラドの名前を捨てることで一旦リセットをかけ、本来のキャラクターに立ち返ったということなのだろう。

そのためかエクステリアデザインも往年のランドクルーザーを思わせる角ばったスタイルに立ち返り、フロントマスクも丸目と角目が存在するなど、往年のファンがニヤリとしてしまうようなものとなっている。

発売は2024年前半を予定しているということで、価格やグレード体系などは明らかとならなかったが、日本仕様には今のところハイブリッドモデルやガソリンターボモデルはラインナップされず、2.8Lディーゼルターボと2.7Lガソリンが投入されるとのこと。

そんな新型ランドクルーザー250、ネットユーザーはどのような感想を抱いているのだろうか？　AUTOCAR JAPANの記事に寄せられたコメントからチェックしてみたい。

新型ランドクルーザー250　否定的な声

新型ランドクルーザー250について、まだ詳細が発表されていないということもあるが、ネットの声はなかなか厳しいものとなっていた。

中でも多くのネットユーザーが指摘していたのがパワートレインで、日本国外向けには2.4Lターボハイブリッドや2.4Lターボに2.8Lの48V電動システムを組み合わせたディーゼルターボなど、魅力的な新たなパワートレインが存在していた。

しかし、現在日本向けとアナウンスされているのは2.8Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2種類のみで、これに対して落胆する声が多く聞かれたのだ。

中にはハイブリッド仕様などは遅れて追加されるのでは？　という希望的観測もあったが、いち早く最新モデルに触れたいファンにとっては、日本仕様に上級版パワートレインの設定がアナウンスされていないことは不満が募るものとなるのは間違いないだろう。

そしてもう1つ多かったのが、ボディサイズについての声だ。新型ランドクルーザー250の全幅はプラドに比べると95mmも広い1980mmとなり、かなりのサイズアップとなっているのだ。

トヨタの発表では実用全幅は従来型より65mm小さくなっているということだが、駐車場のサイズに制約があるユーザーなどからは、実寸の拡大は由々しき問題でもあり、GA-Fプラットフォームを使用している以上やむを得ない点であるとは理解しつつも、もう少しコンパクトにして欲しかったという声が見られた。

新型ランドクルーザー250　好意的な声

現時点では価格やグレード体系などが発表されていないため、内外装のデザインやパワートレインのラインナップ程度しか判断するポイントがないというのもあるかもしれないが、好意的な声はデザインに関するものが多かった。

中でもモダンとレトロが融合し、古き良きランドクルーザーの雰囲気を持ち合わせていながらも、今風のテイストも盛り込んだスタイルについては一定の評価を集めているようで、歴代プラドも含めて最高のデザインとべた褒めのコメントも存在していた。

そして批判の種となっていたパワートレインのラインナップも、従来型のプラドにも設定されていた直列4気筒2.7Lの2TR-FE型エンジンが継続採用されたことで、エントリーグレードの価格がプラドの300万円中盤からに近いものになることを期待するという前向きな声もあった。

また70の復刻も同時にアナウンスされたことで、250と70のどちらを選ぶか悩ましいという嬉しい悲鳴もあり、ランドクルーザーという車種の注目度の高さを改めて実感する結果となった。

執筆時点でのコメントでは歴代プラドのオーナーと思しきユーザーの声が見つからなかったのが心残りであり、現オーナーが新型ランドクルーザー250をどう感じているのかも気になるところだ。

Comments

嫌いで買わない人ほど文句を言う

このサイズだと実用的でもないんだよね。
どうするんだろ。