【ヒットの法則144】オペル ザフィーラはドイツ車らしい質実剛健さが魅力だった

2005年10月に日本で発表された2代目オペル ザフィーラは、ドイツ製コンパクトミニバンとして人気を集めたが、2006年、オペルの日本撤退により惜しまれながら姿を消している。派手さはないが、多機能で元気いっぱい。2代目ザフィーラはどんなクルマだったのか、振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年2月号より）

乗り心地は締まった感じで硬め、直進安定性にも不安なし
オペル車はどうにも「地味」なイメージがつきまとう。そして「いいクルマなんだけどね」と言われる。ではライバルメーカーのフォルクスワーゲンが「派手」かというとそうでもない。

Comments

トラヴｨｯクは試乗したらとても印象がよかったが、トラブルの多さを耳にして買うのをやめました。

オペル・ザフィーラと言えば、エンブレム違いだけの同型・上位モデル「スバル・トラヴィック」より高い値付けで欧州ブランド「ボッタくり」をあからさまに示してしまったことと、超低品質・低信頼性で呆れられてしまったことによりオペル・ブランドの日本撤退を決定づけてしまった商品だというのが、歴史的な意味・事実。

それを、「ヒットの法則」「質実剛健、元気いっぱい、惜しまれながら姿を消した」って、いったいどこまでフェイク・ニュースな外車忖度記事なんだよ！！