イタリア・ビモータの至宝「KB998Rimini（リミニ）」693万円で9月1日国内発売

年内に250台、2026年分も含めて合計500台で発売のSBKホモロゲーションモデル

イタリアが誇るモーターサイクルブランド「bimota」（ビモータ）のKB998Rimini（リミニ）の日本での発売が決定した。2025年9月1日（月）の発売で、価格は693万円。

ビモータの工房があるイタリアの都市「リミニ」を車名に冠したスーパーバイク選手権のホモロゲモデルである同車は、2025シーズンのレースを戦うKB998リミニそのものをベースとしたストリート向けモデルで、2025年2月24日までに125台を製造。さらに同年12月31日までに125台を追加で製造予定だ。

そしてFIM（国際モーターサイクリズム連盟）の規定に準拠するため、2026年にはさらに追加生産され、合計500台が販売される。

まさに選ばれし者だけが手にできると言えるKB998リミニのシャーシデザインは、同社の長年のシャーシ設計哲学に基づき、クロムモリブデン製のメインフレームとビレットアルミニウム合金プレートという2つの異なるフレーム材料を融合。サスペンションはShowa製43mm径BFFフロントフォークとBFRC liteリヤショックを備え、リヤショックは垂直に配置することで理想的な路面追従性を実現。そして上部のエキセントリックシャフトにより15mm上下に調整可能な仕様となっている。

エンジンはスーパーバイク世界選手権で7度のチャンピオンを獲得したカワサキNinjaZX-10Rの最新ユニットNinjaZX-10RR用エンジンを搭載し、KCMF（カワサキコーナリングマネージメントファンクション）、S-KTRC（スポーツカワサキトラクションコントロールシステム）、KQS（カワサキクイックシフター）に加え、パワーモード選択やエレクトリッククルーズコントロールなど、ストリートユースでの機能性も備えている。

ビモータの職人がその手で仕上げた、美しい塗装を施されたカーボンファイバー製フェアリングには、近年のレーストレンドであるダウンフォースを得るためのウイングレットを装備。専用のECUが車両速度とブレーキ作動を監視し、ケーブルとサーボモーターを介してウイングレットを自動的に調整。ブレーキングやコーナー進入、中間コーナーで最適なダウンフォースを発揮し、ホイールリフト抑制などの効果をもたらす。

KB998リミニはその設計・製造において、世界クラスのスーパーバイクライダーがテストし、理想的なマシンに微調整したもの。そして、そのスーパーバイクを実際に所有し性能を体験できるのが、KB998リミニだ。

KB998リミニの主な特徴

●1台1台をイタリア職人の手で組み上げ、ペイントを施したハンドメイドモーターサイクル

●トレリス構造とアルミニウム製プレートを結合したフレーム

●調整可能なエンジンマウント、リヤサスペンション上部マウント

●アルミニウム削り出しリヤスイングアーム

●Showa製43mm径BFFフロントフォーク、路面追従性を追求して垂直に配置されたBFRC liteリヤショック

●Brembo製ブレーキシステム
※330mm径フロントセミフローティングディスク、M50モノブロックキャリパー、ラジアルポンプマスターシリンダー／220mm径リヤディスク

●マルケジーニ製7本スポーク鍛造アルミニウムホイール

●ピレリ製ディアブロスーパーコルサSPタイヤ

●可変ウイングレット
※160km/hまでダウンフォースを提供、160km/hから200km/hの間ではドラッグを最小限に抑えるために水平位置に調整。ブレーキが作動すると、最大のダウンフォースを提供。

●カワサキNinja ZX-10RRに搭載の水冷4ストローク並列4気筒998ccエンジン

●アクラポビッチ製サイレンサー

●バックトルクによるホッピングの防止と軽快なクラッチ操作を実現するアシスト＆スリッパ―クラッチ

●ライディングをサポートする電子制御システム
※IMU（慣性計測装置）コーナリング・マネージメント・ファンクション／トラクションコントロール／パワーモード選択／クルーズコントロール／クイックシフター

【KB998リミニ主要諸元】
■エンジン　水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク76.0✕55.0mm　排気量998cc　圧縮比13.0　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル
■性能　最高出力147.1kW（200ps）／1万3600rpm　最大トルク111Nm（11.3kgm)／1万1700rpm
■変速機　6段リターン　変速比1速2.600　2速2.158　3速1.882　4速1.650　5速1.476　6速1.304　一次減速比1.681　二次減速比2.412
■寸法・重量　全長2085　全幅862　全高1205　軸距1454　シート高830（各mm）　キャスター23.5°　トレール102mm 　タイヤF120/70ZR17（58W）　R190/55ZR17（75W）　車両重量207kg
■容量　燃料タンク17L　エンジンオイル4.0L
■価格　693万円
■発売日：2025年9月1日（月）

まとめ●モーサイ編集部　　写真●カワサキモータースジャパン

Comments

[luv********]

DBシリーズみたいな街乗りカフェレーサー的モデルが無いと、レーサーモデルばかりでは商売的に厳しいでしょうね
ただ、カワサキには見合うツインエンジンが無い

[・・・]

これでももちろん大赤字。ビッグバイクはみんなそう。　今のビモータは故タンブリーニ氏は関わってないにせよ、拘った造りは続いています。そこに投資するカワサキの懐に感謝です。