【スマホにドライバー情報を記録】キア・シード1.6 CRDi 48V iMTへ試乗

ディーゼルのMTにマイルド・ハイブリッド

text：Joe Holding（ジョー・ホールディング）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


キアは、フェイスリフト前のアップデートとして、シードにマイルド・ハイブリッドを投入した。CO2の排出量削減は、避けられない流れにある。

迎えるエンジンは、1.6Lの4気筒ディーゼル・ターボ。キアによれば、電圧48Vのマイルド・ハイブリッドと電磁クラッチを組み合わせるのは、初めてだという。

今回キアが採用した新しいマニュアル・トランスミッションは、iMTと呼ばれる。バイワイヤーで動くクラッチを採用し、スターター・ジェネレーターと連携することで、エンジンのオートストップ機能をより高速で制御できるようになった。

また状況に応じて、123km/hまでの速度でエンジンを自動的に停止。ギアに入ったままでもクラッチを切り、惰性での走行を可能としている。燃費を向上させ、CO2の排出を抑える狙いがある。

同時にスマートフォンと統合した、新しいサービスも導入。交通渋滞の予測や拡張現実を利用したナビや、ドライバー情報の保存・転送などが盛り込まれている。

それ以外の部分は、基本的に従来どおり。年末のマイナーチェンジでは、全面的にラインナップが見直される予定だ。

電磁クラッチという技術に、恐れる必要はない。運転中は従来の機械式クラッチと、ほとんど区別が付かないだろう。クラッチがつながるポイントの感覚も普通。ただし加速感も、従来どおり活発さには欠ける。

静かなエンジンに、熟成されたハンドリング

マイルド・ハイブリッドによる変化は、走行中はほとんど知覚できない。ただし、信号機などで停止すると、エンジンは自動的に停止。ドライバーがクラッチをつなぎ直すと、再始動する。

高速道路などで、惰性走行の状態でもエンジンは休止する。エアコンを入れている場合などでは、その頻度は少なくなる。ドイツでの試乗となったが、さまざまな道路を走らせた平均燃費は、21.3km/Lだった。

おそらく、高速道路の利用割合が多くなるほど、燃費は良くなる。以前の1.6Lのディーゼルエンジン版が記録した24.8km/Lという燃費も、走り方では超えられるだろう。カタログ上の燃費は20.0-20.3km/Lとなっている。

それ以外の面では、キア・シードはよく熟成されている。ステアリングホイールのフィーリングはダイレクトで、正確性も高く扱いやすい。

コーナリング時のグリップ力は充分で、高い速度域での安定性も良好。1.6Lのディーゼル・ターボエンジンは、クラスの平均値より静かでもある。

一方で、乗り心地は平均点どまり。路面の荒れた区間や隆起部分を超えると、サスペンションは衝撃の吸収に少々手を焼いている様子。車内に振動を伝えてしまうが、許容レベルではある。

ホイールは17インチ。以前の試乗経験から、乗り心地への影響は小さいと思われる。

インテリアは従来どおり。上質な素材が多く用いられているが、所々の安っぽいプラスティックが、全体の雰囲気を下げている。

センターモニターは10.25インチのタッチ式。操作は簡単だが、入力に対する反応はもっとシャープでいい。

スマートフォンにドライバー情報を保存

試乗に先立って、キアはUVOコネクトと呼ばれる、スマートフォンとの統合システムのデモを行った。ユーザーとして大きなトピックの1つが、個人的なクルマの設定を、スマートフォンのUVOアプリに保存できること。

次に乗る際、スマートフォンの情報をクルマ側で受け取り、ナビやラジオ、ブルートゥースなどの設定を、自動的に合わせてくれる。同じクルマを、家族で共有する場合などで便利な機能だ。

発進時に調整する、手間も時間も省ける。7年間無料で利用できるという点も大きい。

キア・シードの没個性的なスタイリングや、長めのギア比、高くはない知覚品質などは従来どおり。フォルクスワーゲン・ゴルフやフォード・フォーカスなど、ライバルを選びたくなる理由でもある。

一方で、ファミリー・ハッチバックとしての完成度は悪くはない。ドライビング体験は優れているし、標準装備も充実で、コストパフォーマンスは有利だ。また7年間の保証も魅力的。

マイナーチェンジ前ということもあり、今回の変更内容は、選択肢の順位を入れ替えるほどではない。しかし、キア・シードに興味を持つ人を引き寄せる力が、強くなったことは確かだろう。

キア・シード1.6 CRDi 48V iMT（欧州仕様）のスペック

価格：2万3500ポンド（329万円／予想）
全長：4310mm
全幅：1800mm
全高：1447mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：10.2秒
燃費：20.3km/L
CO2排出量：101g/km
乾燥重量：1415kg
パワートレイン：直列4気筒1598ccターボチャージャー＋ISG
使用燃料：軽油
最高出力：135ps/4000rpm
最大トルク：28.5kg-m/1500-3000rpm
ギアボックス：6速マニュアル