輸入車ブランド最新動向2022【アストンマーティン編】「ハイパフォーマンスへの弛まぬ敬意」

近年、圧倒的性能を誇るアストンマーティンの認知度と存在感は驚くほどに増している。これはスポーツモデルの充実だけではなく、初のSUVとなるDBXデビューによる相乗効果だろう。（Motor Magazine 2022年9月号より）

歩みを進める電動化路線。2225年には初のBEVが登場
アストンマーティンDBX707は史上最強のSUVだ。そのV8ツインターボエンジンが発生する最高出力はモデル名と同じ707ps。これにより0→100km／h加速3.3秒、最高速度は310km／hという、まさに規格外の速さを実現している。

実際に試乗するとそうした超ド級のパフォーマンスが信じられないくらい、すんなりと快適に走る。これまで以上に足まわりがしなやかに路面へ追従し、十分に快適な乗り心地を実現。ドライビングモードをスポーツ＋に切り替えれば、驚くほどダイナミックな走りを堪能できる。快適な日常性を損なわずにスポーツ性のみ格段に強化された、懐深いモデルなのだ。

最近の動向で気になるのが、CEOのトビアス・ムアース氏が早々と退任したことだ。会長のローレンス・ストロール氏は健在で、経営方針が大幅に変わることはない見通し。

アストンマーティンがF1にワークス参戦することを決めたほどモータースポーツ好きなストロール氏は、新世代のフロントエンジンスポーツカーならびにGTカーを2023年に投入するのに続き、同年の後半にはV8エンジン搭載のヴァルハラがいよいよ登場する。

さらに24年に初のPHEVを、そして25年には初のBEVを発表するなど、電動化にも取り組んでいく計画である。

■DBX 707 主要諸元
全長×全幅×全高：5039×1998×1680mm
ホイールベース：3060mm
車両重量：2320kg
原動機種類：V8DOHCツインターボ
総排気量：3982cc
最高出力：520kW(707ps)／6000rpm
最大トルク：900Nm／2600ー4500rpm
トランスミッション：9速AT
駆動方式：4WD

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セーフティーカーで遅いと批判が集まった奴か