【解説】GSX-8SとVストローム800DEが搭載する、スズキ初の270°位相クランクのパラツイン

いわばリカージョンのNA版!

新開発のエンジンは、スズキの大排気量モデルでは珍しい並列2気筒。しかし過去には、ターボチャージャー付きの並列2気筒が、ショーモデルとして存在。熟成と進化を重ね、満を持しての登場だ！

スズキの大排気量モデルでは久々の並列2気筒エンジン

―― 2015年の東京モーターショーに出展されたターボ付きエンジン・XE7は出展と同時期に出願された特許図面から正回転仕様で2軸バランサーを装備、そのうち1つはエンジン前方に配置していた。

Comments

270度クランクの2気筒エンジンは一度乗ると辞められない
最高です

並列２気筒か。
250も単気筒だったし、もはやいかなる意味でも｢V｣ストロームとは言えないような気が···。
いやでも、この｢ファラオの怪鳥｣譲りのクチバシがある限り、推すわ。