29歳、フェラーリを買う──Vol.110 フェラーリ・クラシケのブックレット

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、フェラーリ・クラシケ取得によって届いたブックレットのおはなし。

発行費用、53万9000円

憧れのフェラーリ・クラシケを取得したことで、ようやく手元に“認定書”が届いた。これによってわが360モデナがオリジナル状態を保っていることが、フェラーリ本社から認められたのだ。

【前話】Vol.109 フェラーリ・クラシケの鑑定書に感動！

先週の記事では“鑑定書”と、書いたが、正しくは認定書だった。後日、納品請求書を見たところ、作業項目に「Classiche認定書 発行費用」と記されていたのだ。

ちなみに、その費用は53万9000円！ たった紙切れ1枚の発行費用が54万円である。あらためて金額を知ると、気軽にブックレットからは取り出せなくなってしまった。認定書を持って得意げに記念撮影をしたときは、発行費用のことをすっかり失念していた。

認定書は、イタリア・マラネッロのフェラーリ本社から送付されたもので、真っ赤なブックレットにおさめられている。発行費用からするに、かなり立派なモノにおさめられているのでは？ と、想像する人は多いかもしれない。

が、実物は普通のバインダーだ。表紙こそ、“360モデナ”の車名とシャシーナンバーが刻まれた金属製プレートで、跳ね馬とフェラーリ・クラシケのロゴをあしらっているものの、バインダーとしてはゴージャスな仕立てとは言えない。レザーやカーボン・ファイバーといった素材が使われているわけでもない。普通の文具店に並んでいてもおかしくないクオリティだ。

が、オウナーからすると、クオリティは気にならない。愛車の情報が刻まれた金属製のプレートを眺めているだけで、嬉しくなってくる。
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ブックレットの中身

ブックレットの各ページは、開閉するリングによって綴じられているので、取り外せるようになっている。

なかには「LIBRETTO MANUTENZIONE」と、書かれている小冊子があった。日本語に訳すと“メンテナンス・ブックレット”とこと。今後、正規ディーラーで点検を受けると、小冊子に専用のハンコが押印されるという。もっとも、点検を受けないからといって、フェラーリ・クラシケが無効になるわけではない。

すでに最初のページには、フェラーリ・クラシケ取得をしめすハンコが押されていた。日付などが書かれているものの、読み取りづらく、なんと書かれているのか解読出来なかった……。
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ほかには、フェラーリ・クラシケ取得をしめす専用プレートも内包されていた。これは愛車のどこかに装着すべきなのか？

フェラーリ横浜サービス・センターの高橋忠久工場長に訊くと、ほとんどのオウナーはブックレットに保管したままにするという。なかにはガレージに飾っている人もいるそうだ。愛車の内外装に装着している人はほとんどいないという。ボクも装着する場所を考えたものの、思いつかなかった。
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ブックレットの大半を占めるのは、審査にかかわる報告である。審査用に撮影した写真がすべて掲載されていた。各所がオリジナルであるかどうかを「YES/NO」で記すチェック欄付きのページもあった。

あらためてブックレットを見ると、わが360モデナのコンディションがかなりよかったことがわかる。
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「360モデナのような比較的新しいモデルで、フェラーリ・クラシケを取得して意味があるのか？」と、思う人もいるかもしれない。

新しいといっても、360モデナはすでに登場から20年以上を経過している。近年、オリジナル状態を保っている個体は激減しているとも聴く。だからこそ、フェラーリ・クラシケを取得しよう！ と、思ったのだ。気になる向きは、中古車の検索サイトで360モデナをチェックすると良い。多くの個体は、なんらかのカスタマイズが施されている。

このあとは車検や自動車保険の支払いなどが控えている。普段、あまり乗らないとはいえ、それなりの出費は必要だ。維持するのは大変であるが、せっかくコンディションの良い360モデナと巡り会えたのだから、まだまだ頑張って維持しようと思う。

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文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

内容より
Vol.Vol祭りしか頭に入らなかった。

やっと終わったか…