超速で答え合わせ!! ホンダ「ホーク イレブン（HAWK 11）」は本当にアフリカツインの兄弟だった!

始まりは「GB1000TT」スクープ

ホンダは、2022年3月19日に開幕する第38回 大阪モーターサイクルショーで新型ロードスポーツモデル「ホーク イレブン（HAWK 11）」市販予定車を世界初公開すると予告した。既報ではホンダが公開した唯一のティーザー画像をお届けしたが、今回は気が早いと言われるのを承知で、答え合わせに挑んでみたい。

●外部リンク:「Hondaモーターサイクルショー2022」特設サイト

アフリカツインの並列2気筒エンジンを多機種展開！

2015年秋の国際モーターショーでCRF1000Lアフリカツインが発表され、翌2016年に発売。搭載されたエンジンは、90度Vツインと同じ爆発間隔を持つ270度クランクの並列2気筒だった。このエンジンは、オートマチックトランスミッションの一種であるDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載したバージョンもあり、のちに1082cc化され、レブル1100やNT1100へと展開されることになる。

ヤングマシン本誌では、2018年6月号で「レブル1000」および「GB1000TT」の登場をスクープし、WEBヤングマシンには同年6月12日に掲載。この当時はまだ998ccのバージョンをベースとして考えていたが、いずれにしてもクルーザーのレブル1000は人気のレブル250／500の最上級版として、そしてGB1000TTはロケットカウルの本格カフェレーサースタイルを想定した。

レブル250／500は共通のフレームを採用していたが、さすがに1000ccエンジンの搭載は専用フレームが必要と予想し、実際に2021年に発売された1082cc並列2気筒搭載のレブル1100は、フレームも足まわりも独自の装備とされていた。

これに次いで登場したのはNT1100で、本誌で予想していたGB1000（のちにGB1100、ホーク1100）よりも早い2021年秋に正式発表。輸出仕様はマニュアルミッションも存在するが、日本ではDCT仕様のみのラインナップとなった。

さて、気になるホーク11（イレブン）だ。最初のスクープは上記のとおりGB1000TTとして2018年6月にお届けしたが、アフリカツインの1100化によってGB1100TTに。それからしばらく時間を置いて、再びスクープ記事をお届けしたのは2021年11月、この時点で予想した車名はホーク1100だった。

ホーク1100では、アフリカツイン系の並列2気筒を搭載するネオクラシック、かつネイキッドタイプを予想。GB350が大人気を博したこともあってGB1100のセンも捨てがたかったが、本誌情報網に引っかかったのは『ホーク』の名の復活だった。そして、実際の発表の輪郭が見えてきた時点で車名はホーク11に修正。それから間もなくして、ホンダがティーザー画像とともに車名を公開するに至ったわけだ。

ホンダの発表は言葉少なで、ホーク11は2022年3月19日に世界初公開する新型ロードスポーツモデル、かつ市販予定車ということだけだった。しかし、公開された写真を画像処理してみると、いくつかの特徴が明らかになった。

まず、エンジンはアフリカツイン系の並列2気筒で間違いないということ。写真に写り込んでいるのはシリンダーヘッドの一部のみだが、これはユニカムSOHCの1082ccパラレルツインと見た目が同じ。エンジンが剥き出しのレブル1100と比較するとわかりやすいだろう。シリンダー側面からヘッドカバーにかけての形状がそっくりだ。

ヘッドライトはCB1000Rと似ているように見えるが、少なくとも現行モデルとは少し違う。むしろマイナーチェンジ前のCB1000Rによく似ているだろうか。現行CB1000Rは軽くスラントしているのに対し、以前のCB1000Rは垂直配置されていて、ヒートシンク（？）のような補機もよく似ている。ライトの構成としてはLEDを上下2段に配置し、DRLと思われるU字型のリングが周囲に配置されている。

バックミラーの形状も面白い。配布素材ではよくわからないのだが、どうやらアッパーカウルの内側からステーが生えているような構造で、鏡面の位置はバーエンドミラーにも似る。ハーレーダビッドソンなどはグリップよりも下にミラーを配置することもあるが、ホンダとしてはおそらく初めでの試みではないか。これが標準仕様になるのか、それともオプション装着車なのかは、実際に正式発表されたとき明らかにはずだ。

配布素材ではフロントフォークもチラ見えしているが、これは明るく加工しても倒立か正立かわからなかった。車両のコンセプトからすれば、倒立フォークの採用が濃厚だろうが……。

ほかにも、まだわからないことはたくさんある。フレームは専用開発なのか、ホイールサイズは、キャストホイールかスポークホイールか、そしてデザインも全貌が見えているわけではない。

世界初公開までは、あと2週間と少し。ホンダからは先行特別映像の第2弾公開も予告されている。期待して待とう！

―― 左はマイナーチェンジ前のCB1000R（2018年末発売）で、右は2021年3月に発売された現行CB1000R。

―― ホーク11として公開された画像のヘッドライト部分。灯面が垂直配置な点や補機の形状から旧CB1000R系に見える。

―― 2021年春に発売されたレブル1100（DCT）のエンジン。ヘッドカバーからシリンダー側面の形状がそっくりだ。一部の段付き形状が異なるようにも見えるが……。

―― ホーク11のエンジンはヘッドカバー部分だけをチラ見せしている。燃料タンクはレブル1100／アフリカツイン／NT1100と異なる形状なので専用設計と見てよさそう。

―― アッパーカウルの内側からステーが生えているように見えるミラーは、ハンドルグリップよりも下に鏡面を配置。スクリーンまわりをスッキリ魅せる効果がありそうだ。 [写真タップで拡大]

参考：HONDA CRF1100L AFRICA TWIN／DCT／〈s〉／DCT〈s〉［2022 model］

主要諸元■全長2310《2330》　全幅960　全高1355《1395》　最低地上高210《250》　軸距1560《1575》　シート高810/830《850/870》（各mm） 車重229kg[240kg]■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ　1082cc　102ps/7500rpm　10.7kg-m/6250rpm　変速機6段　燃料タンク容量18L■タイヤサイズF＝90/90-21　R＝150/70R18（前後ともチューブタイプ）　●価格：163万9000円［174万9000円］　●色：グランプリレッド　●発売日：2022年4月21日《2022年5月20日》　※《　》内は〈s〉タイプ、［　］内はDCT／〈s〉タイプの受注期間は1月13日～3月31日

―― HONDA CRF1100L AFRICA TWIN DCT［2022 model］●2022年4月21日発売

―― HONDA CRF1100L AFRICA TWIN DCT〈s〉［2022 model］●2022年5月20日発売

参考：HONDA REBEL 1100 / Dual Clutch Transmission（DCT）［2021 model］

【HONDA REBEL 1100 / Dual Clutch Transmission（DCT）［2021 model］】主要諸元■全長2240　全幅850［830］　全高1115　軸距1520　最低地上高120　シート高700（各mm） 車重223kg［233kg］（装備）■水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ　1082cc　87ps/7000rpm　10.0kg-m/4750rpm　変速機常時噛合式6段［電子式6段］　燃料タンク容量13L■キャスター28°／トレール110mm　ブレーキF＝φ330mmディスク+4ポットキャリパー　R＝φ256mmディスク+1ポットキャリパー　タイヤサイズF＝130/70-18　R＝180/65-16　※［　］内はDCT　●価格：MT＝110万円／DCT＝121万円　●色：黒、赤　●発売日：MT＝2021年5月13日／DCT＝2021年3月11日

―― HONDA REBEL 1100 Dual Clutch Transmission（DCT）［2021 model］ガンメタルブラックメタリック

―― HONDA REBEL 1100 / Dual Clutch Transmission（DCT）［2021 model］ボルドーレッドメタリック

参考：HONDA NT1100［2022 model］

主要諸元■全長2240　全幅865　全高1360-1525　軸距1535　最低地上高173　シート高820（各mm） 車重248kg（装備）■水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ　1082cc　102ps/7500rpm　10.6kg-m/6250rpm　変速機6段DCT　燃料タンク容量20L■キャスター26°30′／トレール108mm　ブレーキF＝φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー　R＝φ256mmディスク+1ポットキャリパー　タイヤサイズF＝120/70ZR17　R＝180/55ZR17　●価格：168万3000円　●色：白、灰　●発売日：2022年3月17日

―― HONDA NT1100［2022 model］パールグレアホワイト

―― HONDA NT1100［2022 model］マットイリジウムグレーメタリック

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Comments

何を今さら

ＸＲＶ６５０(アフリカツイン)の兄弟車はホークＧＴ(ブロス)だったからなぁ。