アウディA5／S5シリーズが商品改良。内外装のデザイン変更や新パワーユニットの採用などを実施

アウディのミッドサイズクーペのA5／S5スポーツバックとA5／S5クーペがマイナーチェンジ。内外装をアップデートするとともに、ディーゼルエンジンTDI搭載モデルやマイルドハイブリッド仕様を追加設定

　アウディ・ジャパンは2021年1月7日、プレミアムミッドサイズ4ドアクーペのA5／S5スポーツバックと2ドアクーペのA5／S5クーペを商品改良し、1月13日より発売（TDIモデルは2月以降発売予定）すると発表した。

車種構成は以下の通り。
■A5／S5スポーツバック
A5スポーツバック 35TDIアドバンスト：616万円
A5スポーツバック 35TDI Sライン：665万円
A5スポーツバック 40TDIクワトロ・アドバンスト：643万円
A5スポーツバック 40TDIクワトロ・Sライン：692万円
A5スポーツバック 45TFSIクワトロ・アドバンスト：710万円
A5スポーツバック 45TFSIクワトロ・Sライン：707万円
S5スポーツバック：926万円
■A5／S5クーペ
A5クーペ 40TDIクワトロ・アドバンスト：643万円
A5クーペ 40TDIクワトロ・Sライン：692万円
A5クーペ 45TFSIクワトロ・アドバンスト：710万円
A5クーペ 45TFSIクワトロ・Sライン：707万円
S5クーペ：926万円

　今回の商品改良は、内外装の大幅アップデートやディーゼルエンジンTDI搭載モデルの設定、35TDIおよび45TFSIクワトロへの12Vマイルドハイブリッドシステム（MHEV）の採用などが特徴である。

　まずエクステリアは、全グレードでハニカムメッシュグリルや往年のアウディ・スポーツクワトロを彷彿させるボンネットスリット、ボディ一体型のサイドスカートを組み込み、よりスタイリッシュなルックスに演出する。また、グレードはアドバンスト（advanced）とSライン（S line）を基本に構成し、アドバンストは大型のフロントブレードレートやマトリクスLEDヘッドライトなどを標準装備して従来のSラインよりもさらにスポーティな外観を構築。一方、新しいSラインは専用バンパーやチタンブラックのハニカムメッシュシングルフレームグリルなどRSモデルのデザイン要素を随所に取り入れ、力強さと存在感をいっそう高めた。さらに、A5／S5の全グレードを対象にアウディとしてはこのクラス初となるレーザーライトパッケージをオプションで設定する。ボディカラーにはディストリクトグリーンメタリック、ならびにS5／Sライン専用のクワンタムグレーおよびターボブルーを新たにラインアップした。

　インテリアに関しては、水平基調のラインと上質なマテリアルでクリーンかつ高品位なキャビン空間を創出する。そして、インストルメントパネルの中央には新しい操作システムの中心となる10.1インチのMMIタッチディスプレイを配置。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」も初採用し、操作性および機能性の大幅な向上を図る。また、Sライン／S5にはブラックグラスルックコンソールパネルとアーティフィシャルレザー（センターコンソール／ドアアームレスト）を新装備。さらに、歩行者検知機能付アウディプレセンスシティや渋滞追従支援機能付アダプティブクルーズコントロールなど、ドライバーの安全性と快適性をサポートする先進のアシスタンスシステムをいっそう充実させた。

　パワーユニットはA5に初搭載のディーゼルエンジンとなる35TDI（FFモデル）の1968cc直列4気筒DOHC16Vコモンレール式直噴ディーゼルターボ（最高出力163ps/3250～4200rpm、最大トルク380Nm/1500～2750rpm）と40TDI（クワトロモデル）の1968cc直列4気筒DOHC16Vコモンレール式直噴ディーゼルターボ（同190ps/3800～4200rpm、400Nm/1750～3000rpm）、そして45TFSI（クワトロモデル）の1984cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンターボ（同249ps/5000～6000rpm、370Nm/1600～4500rpm）を設定。また、35TDIと45TFSIにはベルト駆動式オルタネータースターター(BAS)と12Vリチウムイオンバッテリーを組み込み、機能的なマイルドハイブリッドドライブシステム(MHEV)を構成する。一方、トランスミッションには伝達効率をより高めた7速Sトロニックをセット。MHEVとの組み合わせによりエネルギー回生機能を高め、コースティング（惰力走行）時にエンジンを完全停止するなどして、燃料消費量の抑制と快適なドライビング性能を実現した。

　一方、S5のパワーユニットには2994cc・V型6気筒DOHC24V直噴ガソリンターボエンジン（最高出力354ps/5400～6400rpm、最大トルク500Nm/1370～4500rpm）を搭載。トランスミッションには8速ティプトロニックを組み合わせ、駆動機構は専用セッティングのクワトロを採用する。合わせてSスポーツシャシーやダンピングコントロールSスポーツサスペンションなどを組み込んで、卓越した走行性能と俊敏なハンドリングを具現化した。

Comments

アウディの2Lの4WDは
エンジン、ミッションの故障が多いんだよね

保証切れる前に売らなきゃ大変なことになる

見て・乗ってソコソコ満足出来るのはS５スポーツバック一択だが、それが吊るしでも乗り出し1,000万円となるとアホ臭