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ロータス・エミーラV6ファーストエディション V6を推す理由 エンジンの違いが生み出す2通りの個性
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V6と直4 思いのほかキャラが違う2台

箱根の山道において、最新にしてロータス最後のガソリンエンジン車であるエミーラV6ファーストエディションを試乗することができた。それから本稿を書くまでの間に急遽イギリスに赴くことになり、筆者はロータスの本拠地であるヘセルにおいて出来立てホヤホヤのエミーラのI4(直列4気筒)モデルを試乗することができてしまった。

【画像】ロータス・エミーラV6ファーストエディションの詳細を見る 全60枚

エンバーゴ(情報解禁期限)の関係でV6モデルを飛び越して書きあがった記事が、先のインプレッションなのである。

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みんなのコメント

2件
  • rom********
    エリーゼとは全く系統の異なる車。
    比較的低価格で楽しめるライトウェイトスポーツを捨て去った
    中華ロータスの残滓。他の同価格帯の車に対して何のアドバンテージがあるか
    甚だ疑問。初代エラン後の嘗てのロータスの迷走の再現だ。
  • nak********
    北米でエヴォーラを発売した事で利益が出た。残念だが会社としては利益を生み出すことが最低条件。
    従来のライトウェイトスポーツは利益がちゃと出るようになってからですね。

    貧乏人排除の流れは正しい。ブランドはコレから育てて下さい。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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