ロータス・エミーラV6ファーストエディション V6を推す理由 エンジンの違いが生み出す2通りの個性

V6と直4　思いのほかキャラが違う2台

箱根の山道において、最新にしてロータス最後のガソリンエンジン車であるエミーラV6ファーストエディションを試乗することができた。それから本稿を書くまでの間に急遽イギリスに赴くことになり、筆者はロータスの本拠地であるヘセルにおいて出来立てホヤホヤのエミーラのI4（直列4気筒）モデルを試乗することができてしまった。

エンバーゴ（情報解禁期限）の関係でV6モデルを飛び越して書きあがった記事が、先のインプレッションなのである。

Comments

[rom********]

エリーゼとは全く系統の異なる車。
比較的低価格で楽しめるライトウェイトスポーツを捨て去った
中華ロータスの残滓。他の同価格帯の車に対して何のアドバンテージがあるか
甚だ疑問。初代エラン後の嘗てのロータスの迷走の再現だ。

[nak********]

北米でエヴォーラを発売した事で利益が出た。残念だが会社としては利益を生み出すことが最低条件。
従来のライトウェイトスポーツは利益がちゃと出るようになってからですね。

貧乏人排除の流れは正しい。ブランドはコレから育てて下さい。