存在自体が激レア！ 国産MRスポーツカーがドイツもコイツも名車揃いだった

　この記事をまとめると

■エンジンを乗員後方に置いて後輪を駆動するのがリヤミッドシップ（MR）という駆動方式

■かつて日本車にもMRレイアウトを採用したクルマが複数台あった

■居住空間は狭いが楽しさは別格だ

　トヨタから始まった日本のミッドシップスポーツの歴史

　クルマを構成する部品のなかでも、もっとも重量があるエンジンをシートの後方にレイアウトしたミッドシップは、クルマの運動性能を高めてくれるという大きなメリットを持つ。

Comments

ミッドシップしか買ったことない。理由は運動性能ではなくて単純にカッコいいから。

エンジン搭載位置の意味が無くなると言うのは純エンジン車が無くなるからでしょうけれど、BEVになったらモーターの搭載位置はその車の性格によって意味をなすと思う。現在もミッドシップのEVスーパーカーが販売されているのでミッドシップは無くならない。
それにしても80〜90年代は楽しい車がたくさんあったね。