SUVの流行に疑問を抱く ホンダ・シビック e：HEVへ英国試乗 カタチに多くのメリット

設計は主に要求の高い欧州で

ホンダの定番ハッチバック、シビックが11代目へモデルチェンジした。英国では2022年10月から納車が始まる予定だが、今回はひと足先に、この地で試乗させてもらうことができた。

11代目になっても、世界各国で販売されるグローバルモデルではある。だが、設計は専ら要求の高い欧州で進められており、英国の一般道との愛称も良いと考えられる。

英国価格は、2万9595ポンド（約488万円）から3万2995ポンド（約544万円）。トリムグレードは3種類が用意されている。ボディサイズは、全長が4550mmありCセグメントでは最長。全高は1415mmで、Cセグメントのなかで最も低い。

近年はクロスオーバーやSUVへ多くの市民が流れており、フォードにフォーカスのモデルチェンジを考えさせるほど。シビックのフォルムが従来的に感じられることは確かだ。

英国へ導入されるのは、ガソリンエンジンにe：HEVと呼ばれる電動化技術が組み合わされたハイブリッドのみ。CVTなどのトランスミッションは、驚くことに搭載されていない。高性能なタイプRがやって来るまで、このパワートレイン1本で販売される。

速度上昇とともにエンジンの回転数が上下

主力としてシビックを走らせるのは、183psを発揮する駆動用モーター。143psを発生するガソリンエンジンは2.0Lの自然吸気で、基本的には発電が主な役割となる。

システムとしてはホンダ・ジャズ（フィット）やHR-Vのハイブリッドと同じだが、シビックの場合は駆動用モーターが遥かにパワフルで、エンジンが走行へ直接関わる機会は少ない。日常的な条件で走っている限り、フロントタイヤへはパワーを伝えない。

ガソリンエンジンが発電から駆動へ役目を切り替えるのは、高速走行などの高負荷時。クラッチが繋がり、固定レシオのギアへパワーが伝えられる。

エンジンが発電に徹している条件では、スピードなどと関係なく静かに始動。加速時はATが変速を繰り返すように、速度の上昇とともにエンジンの回転数を上下させる制御が働き、サウンドも響いてくる。やや反応が遅れ気味だが。

一方で、ステアリングホイール裏のパドルを引くと、回生ブレーキの強さが変化する。メーターパネルにはレブカウンターが付いていて、スポーツモードも選べる。この組み合わせに、不自然な印象がないわけではない。

駆動用バッテリーは、ケーブルをつないで充電することはできない。しかし、バッテリーEV（BEV）に乗り慣れていない限り不満は感じないだろう。燃費はすこぶる良く、気張らずに21km/L以上の結果が得られる。

BEVのように滑らかな加速　広く好印象な車内

通常なら駆動用モーターだけで発進するため、とても滑らかに加速する。いつエンジンが介入して走りをアシストするのか、タイミングを理解することはできなかった。少なくともインフォテイメント用のモニターには、稼働状態がグラフィックで表示される。

市街地では、BEVのように滑らか。数字以上に速く感じられ、0-100km/h加速はトリムグレードに応じて7.8秒から8.1秒がうたわれる。

新しいモデルとして、ダッシュボード中央には例によって大きなタッチモニターが据えられる。実際に押せるハードボタンも多くレイアウトされ、ライバルより遥かに扱いやすい。

エアコンの操作時は、タッチモニターへ触れる必要はない。パーキングセンサーやメーターの調光ダイヤルにも、実際に押せるスイッチが採用されている。

インフォテイメント・システム自体は、ライバルより操作性で劣る。だが、スマートフォンとのミラーリングは簡単だから、充分に補える。

フロントシートはサイズが大きくゆったり座れる。丁度いいドライビングポジションも探しやすい。リアシート側の空間にもゆとりがある。荷室容量は820Lから1220Lと、こちらも広い。

荷室のトノカバーは、奥から手前に引き出すのではなく、左右に展開するのが新しい。リアシート側まで腕を伸ばす必要がなく、コンパクトで、ホンダらしいアイテムといえる。リアワイパーもちゃんとある。

SUVの流行に疑問を抱かせる仕上がり

シンプルで車高の低いハッチバックは魅力的だ。シビックはとても運転しやすい。ステアリングホイールの操作へ、正確で滑らかに反応するし、重み付けも丁度いい。

乗り心地も素晴らしいといって良いだろう。鋭い隆起部分を通過しても、しなやかに入力を丸め込んでくれる。高速でワダチを横切っても、ボディを大きく揺さぶることなく振動を沈めていた。

Cセグメントのハッチバックのなかで、新型シビックはドライバーとの親和性が高いモデルに加えられる。最近試乗した、キア・シードやシトロエンC5 Xでの優れた印象を呼び起こさせるものでもあった。

全高の低いプロポーションには、運動神経や燃費など多くのメリットがあることを証明している。全高が高くなると空気抵抗も増え、それだけで優れた燃費は得にくい。SUVの流行に疑問を抱かせる仕上がりだと思う。

ホンダ・シビック e：HEV アドバンス（英国仕様）のスペック

英国価格：3万2995ポンド（約544万円）
全長：4550mm
全幅：1800mm
全高：1415mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：8.1秒
燃費：20.0km/L
CO2排出量：114g/km
車両重量：1533kg
パワートレイン：直列4気筒1993cc自然吸気＋ツイン電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：183ps（システム総合）
最大トルク：32.0kg-m（システム総合）
ギアボックス：シングルスピード