【20世紀名車ギャラリー】WRCを席巻したラリースペシャリスト、1994年式ランチア・デルタHFインテグラーレEVO 2の肖像

イタリアンセンスと速さの見事な融合

　1994年式ランチア・デルタHFインテグラーレ・エボルツィオーネ２。デルタHFインテグラーレ・エボルツィオーネ２は、1987年から6年連続でWRC（世界ラリー選手権）チャンピオンに輝いたデルタHFの最終バージョン。当時のWRCは改造範囲が限られたグループAマシンで争われたためランチアは毎年のようにベースモデルのデルタHFに改良を加えて戦闘力を高めた。1993年に登場したエボルツィオーネ２が搭載する2リッター直４DOHC16Vターボの最高出力は1986年にデビューした初期モデル（165㎰）と比較して50㎰パワフルな215㎰を発揮した。

☆EVO2にはイエローのジアッラ（限定220台）、ブルーのブルーラゴス（限定215台）、1995年に登場したコレッツィオーネ（限定250台）の3種の特別仕様がある。取材車は標準モデル

☆燃料噴射装置は高効率シーケンシャル式。エンジンルームは狭く整備性は悪い。タワーバーは標準装備。

☆正規輸入車は異径4灯ヘッドランプ装備。欧州仕様は小径4灯式。

☆EVO2は16インチ仕様、タイヤは前後205／45ZR16。アルミはOZ製。

☆前後の大型ブリスターフェンダーが特徴。

☆ルーフスポイラーは角度調整ができる垂直に近づけるとダウンフォースが増す。

☆取材車のスーパースプリント製マフラーは心地よい重低音を奏でる。

☆インパネはスクエア形状、パワーステはやや重めの設定で視界は良好。ボディがコンパクトで操作性は高い。取材車はドアトリムやフロアに新車時からのビニールカバーが残る。

☆標準装備のレカロ製バケットシートはアルカンターラ仕上げ。乗り心地は抜群のサポート性を誇る。

☆乗車定員は4名。後席のシートバックは低くヘッドレスト未装備。ウィンドウはⒻ側がパワー式、リア側は手動開閉タイプ。

☆エンジン停止状態でも速度計は20km／h、回転計は500rpmを指す。エンジンレスポンスはシャープ。

☆クロースレシオ設定の5MT、シフトノブは手になじむ形状。

☆ヒール＆トゥ操作に配慮したペダル配置。

☆トランクは左側にスペアタイヤを収納。トランクスペースはやや狭い。

☆ランチア・デルタHFシリーズは日本でも人気が高い。シリーズ合計で約9000台が輸入された

［新車時の車両データ］
サイズ：全長×全幅×全高3900×1770×1360mm、ホイールベース2480mm、トレッド前1500×後1500mm、 車重1340kg。エンジン：1995cc水冷直列4気筒DOHC16Vターボ、215ps／5750rpm、32.0kg・m／2500rpm。トランスミッション：5MT。サスペンション：前後ストラット。ブレーキ：前後Vディスク。駆動方式：4WD。乗車定員：4名。タイヤ&ホイール：205／45ZR16＋１６×7.5Jアルミ。新車時価格：568万円。

Comments

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1994年じゃもう日本車に対抗できなくなって久しいけどな。

[エガちゃんねらー]

近所のパイセンが所有してたが
維持するのは地獄だったらしい