母国でドゥカティワークスが1-2フィニッシュ。マルティンは最終ラップで敗れ3位／第7戦イタリアGP

　6月2日、2024年MotoGP第7戦イタリアGPのスプリントがムジェロ・サーキットで行われ、フランセスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）が優勝を飾った。

　決勝日のムジェロ・サーキットは、朝から雲が多いものの青空が広がっていた。今回はドゥカティ・レノボ・チームが母国GPということもあり、決勝日からブルーとホワイトを纏った特別カラーのマシンとレーシングスーツが用意されていた。

　また、フランセスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）は、プラクティスでアレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）の走行を妨害。決勝では3グリッド降格ペナルティが科され、5番グリッドからのスタートとなった。

　午前に行われたウォームアップ走行は、ペドロ・アコスタ（レッドブルGASGASテック3）がトップタイムをマーク。2番手にエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）、3番手にフランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック・レーシング）が続いた。

　いよいよ迎えた決勝は、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）がホールショットを奪う。ところが、2コーナーでバニャイアがすかさずトップに立ち、3番手にバスティアニーニ、4番手にマルク・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）が続き、トップ4台はドゥカティ勢が占める状況だった。

　3周目、5番手のアコスタがマルク・マルケスの真後ろにまで迫り、オーバーテイクのタイミングを伺う。しかし、アコスタがやや大きく膨らんだことで、距離が広がってしまい、マルク・マルケスが少し前を行く展開となった。

　トップ3台は等間隔にギャップが広がった状態だったが、先頭ではバニャイアがファステストをマークし、少しずつ後方のマルティンを引き離しにかかっていた。さらに、4番手のマルク・マルケスもバスティアニーニとの距離をじわじわと詰めていた。

　しかし、上位に変動はないままレースは終盤へと入っていく。残り10周を切る頃には、バニャイアとマルティン、そしてバスティニーニとマルク・マルケスの距離がより一層縮まる。5番手のアコスタとはやや距離があるため、この時点で表彰台争いは上位4台へと絞られた。

　残り6周、ここでようやくバスティアニーニを射程圏内に捉えたマルク・マルケスが、1コーナーで3番手に浮上。ラストスパートをかけていくが、マルティンとの差は約1秒ほどだった。しかし、バスティアニーニも負けずと背後にぴたりとつけていた。

　レースも大詰めとなり、残り3周でバニャイアのペースが徐々に落ち始めたことにより、マルティンとの差が一気に縮まる。さらに、翌周にはバスティアニーニが9コーナーで意地のオーバーテイクを披露し、再び3番手に浮上。

　すると、トップのバニャイアも余力を残していたのか、ペースを一気に上げる。3番手のバスティアニーニもマルク・マルケスを引き離したかと思うと、マルティンのすぐ背後に迫り、最終ラップの最終コーナーで2番手に浮上。トップチェッカーを受けたバニャイアに続き、バスティアニーニが2番手とドゥカティ・レノボ・チームがワン・ツー・フィニッシュを決めた。

　マルティンは惜しくも敗れ3位、マルク・マルケスは4位となり、上位4台はドゥカティ勢が占めた。アコスタは5位でフィニッシュした。

　日本メーカーの最上位は、15位のアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）だった。チームメイトのファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）は18位と、レースでは少し厳しい結果となってしまった。

　ホンダ勢最上位は19位のヨハン・ザルコ（ホンダ・カストロールLCR）。中上貴晶（ホンダ・イデミツLCR）は、11周目の12コーナーで転倒を喫してしまい、第3戦アメリカズGP以来となるリタイアで終える結果となった。

　また、ワイルドカード参戦のポル・エスパルガロ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）は17位、ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア・レーシング）は21位でチェッカーを受けた。