新型カワサキZ900登場！2025年型スーパーネイキッドは、外観も性能も「凄み」を増して日本上陸予定

メタル感を強調したボディで、フロントは3つ目ヘッドライトで鋭い眼光

「凄み」デザインで好評を得ている、カワサキのスーパーネイキッドZシリーズ。その代表モデルと言えるZ900が、2025年でモデルチェンジ。価格は未定だが、日本へ導入予定とアナウンスされた。

新型のZ900は、従来からのエキサイティングだが扱いやすい性能を継承しつつ、車体とエンジンをアップデート。また、電子制御のライダーサポート機能では、IMUフィードバックとカワサキ最新の双方向クイックシフターのKQSを採用。加えて電子クルーズコントロールやカワサキ初の「ターンバイターン」ナビゲーションシステムなどを装備して、ツーリングなどでの利便性も強化したパッケージングとしている。

シャープでエッジの効いた外観もブラッシュアップされ、メタルパーツを効果的に多用し、より鋭い「凄み」の性能をイメージさせるものとしている。とりわけ、新たになったコンパクトサイズの高輝度LEDヘッドライトは３眼タイプとされて大きく表情を変え、ブラシ仕上げのアルミ製サイドシュラウドなどのアクセントパーツにより、メタリックな外観を強調。

948ccの4気筒エンジンは、リニアな性能を磨きつつ燃費性向上とCO2排出を低減

また、パワーユニットの水冷４ストローク並列４気筒エンジンは、新しい電子スロットルバルブにより正確な制御を実現したほか、カムプロファイルの変更によって、燃費向上をねらいつつ、低回転でのトルクをアップ。そして新しいECUの設定も、従来モデルより16％の燃費向上とCO2排出量の削減に貢献している。そして、選択可能なパワーモードと総合ライディングモード、カワサキ独自のKTRCトラクションコントロールも搭載。

そのほか、シートはよりフラットになり快適性に配慮されたほか、ライダーの自由度も向上。加えて、830ｍｍのハイシート（欧州での標準仕様）と810ｍｍのローシートが選択可能となっている。大型の５インチTFTカラー液晶パネルもライダーにクリアな情報を提供するなど、利便性、快適性に配慮しつつ、運動性能も磨いている。

なお、新型Z900には、従来と同様にSE（スペシャルエディション）をラインアップ。SEはオーリンズ製リヤショックのほか、フロントブレーキはブレンボ製コンポーネント、特別なカラーとグラフィックが採用された仕様となっている。

カワサキZ900／SE主要諸元

■エンジン　水冷4ストローク並列気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク73.4×56.0mm　総排気量948cc　圧縮比11.8　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力91.0kW（124ps）／9500rpm　最大トルク97.4Nm（9.9kgm)／7700rpm

■変速機　６段リターン　変速比１速2.600　２速1.950　３速1.600　４速1.389　５速1.217　６速1.069　一次減速比1.627　二次減速比2.933

■寸法・重量　全長2065　全幅830　全高1075＜1110＞　軸距1435　シート高830（各mm）　キャスター24.7°　トレール110mm 　タイヤF120/70ZR17　M/C 58W　 R180/55ZR17 M/C 73W　車両重量213＜214＞kg

■容量　燃料タンク17L　エンジンオイル─

■車体色
【Z900】
メタリックムーンダストグレー×メタリックスパークブラック×キャンディライムグリーン
メタリックスパークブラック×メタリックカーボングレー×エボニー
メタリックカーボングレー×メタリックファントムシルバー×キャンディパーシモンレッド

【Z900SE】
メタリックマットグラファイトグレー×エボニー×メタリックグラファイトグレー

■日本導入価格／発売時期：未定

まとめ●モーサイ編集部　　　写真●カワサキ

Comments

[こうさく]

現行型オーナーとしちゃモヤモヤする。
基本コンポーネントを継承しつつ、魅力純増だから。
がーんと値上げされて、このモヤモヤを晴らしたまえ。
（超個人的願望）

[yam********]

顔まわりは現行の形の方が好みだな～笑