【写真蔵】ヒョンデのバッテリー電気自動車「アイオニック5」は独創的なデザインが特徴

2022年、ヒョンデが日本の乗用車市場に再参入を果たす。その第1弾として登場したのが、バッテリー電気自動車（BEV）の「アイオニック（IONIQ）5」と、燃料電池車（FCV）の「ネッソ（NEXO）」。まずはアイオニック5のディテールを写真で紹介しよう。

「時間を超えた価値」というコンセプトから生まれたBEV
アイオニック5のスタイリングは、1974年のトリノ モーターショーで発表されたコンセプトカー「ポニー クーペ」をオマージュしたものだ。ヒョンデの過去と現在、そして未来を繋ぐ「タイムレス バリュー（時間を超えた価値）」というコンセプトから生まれた。

デザインテーマは「パラメトリック ピクセル」。コンピュータ画像の最小単位であるピクセルからインスパイアされたデザインは、直線基調でエッジを効かせた独特のものだ。

全長は4.6mあまりだがホイールベースは3mもあり、室内空間は広い。前席はリラクゼーション コンフォートシートで、センターコンソールは140mmも後方に移動できる。メーターパネルは12.3インチのカラーディスプレイ、その左にも12.3インチのオーディオ＆ナビゲーション パネルも備わる。

インテリアの素材には、植物性オイルの使用やリサイクルしたペットボトルから作られた繊維の採用など、地球にやさしい素材を用いている。

日本仕様は、モーター出力やバッテリー容量などの違いで4グレードが設定されるが、トップグレードは総電力量72.6kWhのバッテリーを搭載し、システム総合で305psと605Nmを発生する2基のモーターで4輪を駆動する。安全装備では、ヒョンデ スマートセンスをはじめ、先進のADAS（先進運転支援システム）機能も搭載。駆動用バッテリーは、車内で電気製品に電力を供給したり、自宅に電力を供給することも可能だ。

このクラスのSUVタイプの電気自動車は、輸入車／国産車ともさまざまなモデルが登場している。SUV市場にも、EV化の波が徐々に広がりつつあるようだ。

■ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD　主要諸元
●全長×全幅×全高：4635×1890×1645mm
●ホイールベース：3000mm
●車両重量：2100kg
●モーター：交流同期電動機×2
●最高出力：225kW（305ps）／2800-8600rpm
●最大トルク：605Nm（61.7kgm）／0−4000rpm
●バッテリー総電力量：72.6kWh
●WLTCモード航続距離：577km
●駆動方式：4WD
●タイヤサイズ：255／45R20
●車両価格（税込）：589万円

[ アルバム : ヒョンデ アイオニック5 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

韓国製リチウムイオンバッテリーを安いからと使った海外メーカーは軒並み発火事故を起こしその対策後ですら燃えている
そのリコール費用は2000億とも言われている
とにかく技術力が貧弱な上に生産技術も未熟
そのようなパーツの寄せ集めの車が果たして安全なのか甚だ疑問である
日本のマスゴミは何故か韓国車を持ち上げる提灯記事連発するがこのようなリスクも真面目に取り上げて頂きたい
バカの一つ覚えのようにカッコばかり褒めちぎって情けなさすぎる

安全と信用が優先されないクルマ、デザインだけ（もちろん俺は好みでもないが）で推されても文化が違う日本では受け入れられない。海外での悪いニュースが絶えないK国車には命を預ける事は出来ません