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GSX-R1000Rに似てる？ 新型『GSX-S1000』のエンジンが電子制御で開花した！【SUZUKI GSX-S1000（2021）／試乗インプレ・レビュー(3) ワインディング編】
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街中でも高速道路でも、これまでにない扱いやすさと快適さを見せつけた新型GSX-S1000。だけど本領はやっぱりワインディングにあるはず！

GSX-S1000は新型になって『優しくなった』だけなのか？
電子制御スロットル化による緻密な制御とライディングモードSDMSの搭載によって、従来型とは別次元の扱いやすさを手に入れた新型GSX-S1000。

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だけどまさか、高速道路のクルージングまで快適になっているとは完全に予想外でした。

【高速道路編】の続きです

ここまでの道のりで感じた進化は、すべてポジティブなものばかり。

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    大枚はたいて購入して1ヶ月、ライターさんの記事どうり素晴らしいです。前モデル5年乗りましたが、リアブレーキが少し効きが良くなって姿勢コントロールがしやすくなりました。サスも確実に良くなって専用タイヤと相まって接地感が素晴らしいです。モードも使い分け出きるし、パーフェクトと言いたいところですが…

    右下のアクティブ液晶が全く見えません。時計、オド、燃費etc.が全く認識できなくて無いのと一緒です。納車初日に「見えないよ！」とクレーム入れましたが、「まだ前例がないので」と取り合ってくれませんでした。
    でも、最近「ミエナーイ！」と多数の方が声を上げているので、もう一度「頼む！変えてくれ！！」とお願いしてみます。
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    ハリケーンのセパハンとマッククレーンのマグネシウム製バックステップをつけよう！。
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